Ko to tamo krade kilometre: Stručnjaci za UNU objasnili na šta da pazite kad kupujete polovni automobil

Nedavna istraživanja pokazala su da su u poslednje vreme, kada su u pitanju polovni automobili, rizici od manipulacije kilometražom i prikrivene neispravnosti na kolima sve veće. Zbog čega se to dešava i na šta treba da obratimo pažnju kada kupujemo polovna vozila?

Više od 130.000 polovnih vozila svake godine dođe u Srbiju i samim tim neminovno je da će biti onih nepouzdanih i neispravnih. Kod nas, međutim, nema zakonske regulative kada je u pitanju starost uvezenih vozila, a odluka o zabrani uvoza polovnih vozila sa EURO 3 i EURO 4 eko stadardima još nije usvojena.

Turbulencije u automobilskoj industriji: Kako će kriza odraziti na cene polovnih automobila u Srbiji?

Kupci automobila, pažnja: Ovo su polovnjaci kojima se najčešće vraća kilometraža

"Naša zemlja je nažalost, ako se gleda prosečna starost voznog parka, negde na dnu evropske lestvice. Mi smo odavno prešli prosečnu starost voznog parka u Srbiji i uz Bugarsku smo jedina zemlja u regionu koja dozvoljava uvoz tih starih polovnih automobila. Tako da to su sigurno neki od glavnih razloga zašto i dalje stižu ti automobili i generalno zašto imamo dosta automobila koji nisu baš tehnički najispravniji", ističe portparol sajta „Polovni automobili” Petar Veličković.

Naš sagovornik ističe da je poželjno da se vozilo testira i po mogućnosti odveze kod servisera. To je jednostavna procedura kada je prodavac fizičko lice jer je automobil tada registrovan, a problem se javlja kada to želite da uradite na auto-placu. Ipak, mnogo šta može se proveriti i bez vožnje.

Ovaj deo je ključan za svaki polovni automobil: Bez njega možete da ostanete bez hiljade evra

"Ključne stvari su provera istorije tog vozila. Dakle kako je taj automobil održavan, njegova prateća dokumentacija, kilometraža da se proveri, kako je generalno tehničko stanje automobila i postoje one stvari koje se, da tako kažem, gledaju na licu mesta. To jest čovek kad sam dođe da gleda automobil nekim vizuelnim pregledom utvrđuje neke stvari", objašnjava za UNU Veličković.

Ono što sami možemo proveriti jeste očuvanost sedišta, volana, papučica, zatim da li je svuda ista nijansa farbe, kao i stanje enterijera.

Nakon bezbroj sugestija i upozorenja na potencijalne neispravnosti možda pomislite da je nov auto bolja opcija, ali iz auto-servisa naglašavaju da je potrebno da vidimo širu sliku jer to što je auto polovan ne znači da nije bezbedan i da nije ispravan.

Poznato koji je najtraženiji polovnjak u Srbiji: Da li ste ga i vi vozili?

"Ja imam neku svoju izreku - skuplje je nekad jeftinije. Automobil koji je dobar i koji ima neku kvalitetnu servisnu istoriju mora da bude skuplji nego automobil bez ikakve istorije. Ako ste u mogućnosti kupite automobil koji ima servisnu istoriju, da znate kad je šta rađeno", ističe za UNU auto-mehaničar Kamenko Jovanović.

Ovi saveti mogu nam sačuvati pre svega novčanik, ali možda i glavu. Nekad je potrebno poslušati pametnije od nas i držati se one stare izreke, koju ćemo malo modifikovati zbog ove teme - triput meri, jednom seci... i vodi svog majstora sa sobom.

Srpskim kupcima električna vozila nisu bila "prvi izbor": UNA proverava - kako će biti 2025. godine?

Stručnjaci iz sveta automobila za UNU govore o budućnosti: Kako dalje, Srbijo - na struju ili dizel?