Kočnice rade dok ne otkažu: Devet grešaka koje mogu da vas koštaju života

Kočnice nisu potrošna roba – one spašavaju živote. A opet, sistem koji mora da radi u svakom trenutku, često je i najzapostavljeniji. 

Ovo su najveće greške koje vozači prave, i kako da im se stane na put.

1. Kočenje motorom čuva kočnice

Umesto da se brzina uvek smanjuje samo pritiskom na pedalu, pravovremeno ubacivanje u nižu brzinu značajno rasterećuje sistem. Kod automobila sa manuelnim menjačem to je jednostavno, dok automatik često ima i manuelni režim. Posebno važno na nizbrdicama – motorno kočenje sprečava pregrevanje i kvarove.

Otrežnjenje stiže iz Nemačke: "Električni automobili nisu tako zeleni kao što mislite"

Šta znače oznake L i B na automatskom menjaču?

2. Lampice na tabli nisu dekoracija

Upozorenje na istrošene pločice, nizak nivo tečnosti ili problem sa ABS-om ne treba ignorisati. Svaka od ovih lampica znači da sistem više nije 100% pouzdan. Ako se zanemari – sledi skupo ili opasno.

3. Ako nešto vibrira – nešto nije u redu

Drhtanje papučice, volana ili ceo auto koji trese pri kočenju? To nije normalno. Mogući uzrok su krivi diskovi, loša montaža, istrošenost ili loš balans točkova. Potrebna je hitna provera.

4. Papučica mora imati normalan hod

Ako je previše meka – u sistem je možda ušao vazduh ili curi tečnost. Ako je previše tvrda – moguće je da pojačivač ne radi kako treba. U oba slučaja – servis odmah.

5. Ako papučica propadne – zaustavite se odmah

Potpuni gubitak kočenja nije nemoguć, i dešava se češće nego što se misli. Ako papučica "propadne" i vozilo ne reaguje, zaustavite se odmah i zovite pomoć.

6. Škripa nije nešto što će "proći samo"

Stalna škripa znači da su pločice i diskovi istrošeni ili loše ugrađeni. Ponekad je škripa privremena nakon zamene, ali ako traje danima – nešto nije u redu sa delovima.

Ogrebotine su stvar prošlosti: Postoje felne koje se same "popravljaju" i uvek izgledaju kao nove

7. Kočiona tečnost nije večna

Zamena se preporučuje najkasnije na svake dve godine, jer upija vlagu i gubi svojstva. Stara tečnost ima nižu tačku ključanja – što može dovesti do otkaza kočenja pri velikom opterećenju.

8. Ne dajte majstoru da "proba nešto"

Kočioni sistem nije za eksperimentisanje. Kvarovi nastali zbog neispravne montaže mogu biti smrtonosni. Servis mora biti pouzdan, bilo ovlašćen ili proveren nezavisni.

9. Kvalitetni delovi znače sigurnost

Jeftine kopije ne koče dobro, brže se troše i često oštete diskove. Originalni ili provereni zamenski delovi traju duže i koče sigurnije. Ušteda na kočnicama uvek se obije o glavu.

AMSS upozorava: Ovo su najčešći kvarovi vozila na vrelom asfaltu, izbegavajte vožnju po velikim vrućinama

Raste broj polovnjaka uvezenih u Srbiju: Prosečna starost veća od deceniju i po, koliko su bezbedni?