Porše se povukao, Rimac preuzima Bugati: Posle skoro 30 godina završena era Folksvagena

Porsche je 9. septembra završio prodaju svojih udela u kompanijama Bugatti Rimac i Rimac Group, čime je Volkswagen Grupa posle gotovo tri decenije izgubila direktno vlasničko učešće u Bugattiju.

Porsche će od transakcije dobiti oko milijardu evra, od čega je 250 miliona evra namenjeno obavezama prema penzionom fondu.

Novi sistem tehničkih pregleda stiže u Srbiju: Šta CISTEP donosi vozačima i kako se menja cena registracije

Sjajne vesti za vozače: Pričalo se da se gasi, ali omiljeni Škodin benzinac ostaje u prodaji

Priča je počela 1998. godine, kada je tadašnji šef Volkswagen Grupe, Ferdinand Pijeh, obezbedio prava na ime Bugatti.

Volkswagen je iste godine kupio i Lamborghini i Bentley, ali je upravo Bugatti dobio zadatak da pomeri granice automobilskog inženjerstva.

Rezultat je bio Veyron, hiperautomobil sa više od 1.000 KS koji je početkom 2000-ih postao jedan od najvažnijih automobilskih projekata.

Rimac sada ima glavnu reč

Volkswagen je 2021. spojio Bugatti i Rimac u kompaniju Bugatti Rimac.

Rimac Group je tada dobio 55 odsto vlasništva, dok je Porsche imao 45 odsto. Porsche je istovremeno posedovao i 20,6 odsto kompanije Rimac Group.

Lampica grejača svetli nakon pokretanja dizelaša: Šta to znači i kako postupiti?

Sada je Porsche izašao iz obe kompanije. Konzorcijum predvođen investicionom kompanijom HOF Capital, uz učešće investitora BlueFive Capital iz Abu Dabija, preuzeo je udeo Porschea.

Rimac Group ostaje većinski vlasnik Bugatti Rimca, dok Mate Rimac preuzima i funkciju predsednika kompanije Bugatti Automobiles, pored pozicije izvršnog direktora Bugatti Rimca.

Saradnja Bugattija i Rimca donela je modele Mistral i Tourbillon, a poslednji je posebno zanimljiv jer kombinuje elektrifikaciju sa atmosferskim V16 motorom.

Time je Bugatti pokazao da prelazak na hibridni pogon ne mora da znači kraj motora sa unutrašnjim sagorevanjem.

Za Porsche je prodaja deo strategije usmeravanja na sopstveni biznis i nove modele, uključujući električne izvedbe Boxstera i Caymana, naslednika prve generacije Macana, kao i veliki SUV sa tri reda sedišta.

Za Bugatti, međutim, ovo predstavlja početak nove faze.

Kompanija iz Molsajma već ima popunjene narudžbine do 2029. godine, dok Rimac i nova investiciona grupa sada imaju zadatak da finansiraju i sprovedu dugoročnu strategiju brenda, prenosi B92.

SEAT bi mogao da nestane posle 76 godina: Volkswagen povukao potez koji je izazvao strah za 15.000 radnih mesta

Stručnjak nema dilemu: "Ako kupujete porodični auto, ovaj model mi je prvi izbor"