Najskuplji infrastrukturni projekat u regionu: Jadran i Centralna Evropa se povezuju kao nikad do sada

Slovenačka vlada je odobrila investicioni program za izgradnju dodatnog paralelnog koloseka na železničkoj pruzi Divača-Koper, ruti koja predstavlja ključnu vezu između unutrašnjosti zemlje i Luke Kopar, najvažnije slovenačke morske luke, prenosi Biznis info.

Projekat će realizovati državna kompanija 2TDK, a ukupna vrednost investicije procenjena je na 430,2 miliona evra bez PDV-a.

Šta smete da sazidate u dvorištu: Za ovo inspekcija ne može da vam traži dozvolu

Kvadrat u Beogradu postaje luksuz: Sagovornici UNE objašnjavaju zašto cene stanova ne posustaju

Nastavak najvećeg infrastrukturnog projekta u zemlji

Reč je nastavak velikog projekta drugog koloseka Divača-Kopar, koji je poslednjih godina bio jedan od najvažnijih infrastrukturnih projekata u Sloveniji.

Nova investicija podrazumeva izgradnju dodatnog paralelnog levog koloseka duž već izgrađene trase, što bi dugoročno formiralo potpuni dvokolosečni sistem između Divače i Kopra.

Slovenska vlada ističe da će projekat:

•    povećati kapacitet železničkog saobraćaja,
• smanjiti opterećenje drumskog transporta,
• poboljšati logističku povezanost,
• ojačati konkurentnost Luke Koper,
• te doprineti održivom razvoju i kvalitetu života stanovništva

Prema procenama, nakon završetka projekta prugom bi moglo saobraćati oko 252 voza dnevno.

Zašto je ova pruga toliko važna?

Železnička pruga Divača-Koper smatra se jednom od najvažnijih transportnih arterija u Sloveniji jer povezuje srednju Evropu sa Jadranskim morem.

Luka Koper poslednjih godina beleži snažan rast prometa i predstavlja jednu od ključnih logističkih tačaka za Austriju, Mađarsku, Slovačku i druge zemlje srednje Evrope.

Zbog toga slovenske vlasti žele povećati kapacitet železničkog transporta i smanjiti zavisnost od kamionskog saobraćaja.

Projekat koji je izazvao političku buru

Malo koji infrastrukturni projekat u Sloveniji izazvao je toliko političkih rasprava kao pruga Divača-Koper. Godinama su vođene debate o ceni projekta, načinu finansiranja i ulozi države, a održana su čak i dva referenduma.

Jedan od referenduma kasnije je poništen sudskom odlukom, što je izazvalo ozbiljnu političku krizu i dodatno usporilo realizaciju projekta.

Ipak, uprkos kontroverzama, Slovenija je nastavila ulaganja u železničku infrastrukturu, smatrajući da je modernizacija pravca prema Kopru ključna za dugoročni ekonomski razvoj zemlje.

Stižu španski vozovi: Potpisan ugovor vredan više od 300 miliona evra

Dokapitalizacija kompanije 2TDK

Uz odobrenje novog investicionog programa, slovenska vlada donela je i odluku o dokapitalizaciji kompanije 2TDK, koja upravlja projektom.

Vlada je ujedno usvojila i godišnji izveštaj kompanije za 2025. godinu, čime su stvoreni uslovi za nastavak radova i narednu fazu razvoja projekta.

Nova investicija potvrđuje ambiciju Slovenije da dodatno ojača svoju poziciju regionalnog logističkog i transportnog centra na Jadranu.

Isti stan može koštati duplo više: Cene zakupa na Novom Beogradu drastično variraju - evo gde je jeftinije

Penzije pod znakom pitanja: Pravila bi mogla da se menjaju - evo šta se planira i za koga važi