EU sprema novi ekonomski udar na avio-kompanije: Da li je ovo kraj jeftinih letova?

Evropska komisija najavila je da neće odustati od plana da avio-kompanijama naplaćuje emisije ugljen-dioksida i za međunarodne letove, uprkos mogućem novom sukobu sa Sjedinjenim Američkim Državama i snažnom protivljenju avioprevoznika koji se već suočavaju sa rastom cena goriva.

Postojeći evropski sistem trgovine emisijama, poznat kao ETS, trenutno se odnosi samo na letove unutar Evropske unije, dok su rute ka destinacijama van Evrope izuzete, iako upravo one čine najveći deo emisija avio-sektora.

Rajaner se sprema za najgori scenario: Evo šta "armagedon situacija" znači za putnike

Vodič kroz Grčku: Objavljene cene hrane i pića za ovu sezonu - evo kako se kreću od mesta do mesta

Evropska komisija smatra da takva neravnoteža više nije održiva i najavila je reviziju sistema ETS koja bi trebalo da bude predstavljena u julu.

„Cilj revizije je da obezbedimo efikasno određivanje cene ugljenika za puni obim emisija Evropske unije“, rekla je Polona Gregorin, šefica jedinice za transport u klimatskom odeljenju Evropske komisije.

Kako navodi Politiko, Gregorin je na konferenciji sa predstavnicima avio-industrije upozorila da bi ETS mogao da bude proširen i na „odlazeće letove“, odnosno na sve polaske iz Evrope bez obzira na krajnju destinaciju.

Prema podacima organizacije „Transport end environment“, da je ETS prošle godine bio primenjen na sve odlazeće letove, prihodi Evropske unije i država članica mogli su da dostignu 12,7 milijardi evra, što je gotovo tri puta više od iznosa prikupljenog od avio-sektora tokom 2025. godine.

Komisija je navela da je cilj revizije da se „primeni efikasan cenovni signal na pravičan udeo emisija međunarodne avijacije koje pripadaju Evropskoj uniji za letove van Evrope“.

Novi plan bi pogodio i privatne avione, dok su istog dana ekološke organizacije zatražile ograničenja za poslovnu avijaciju kako bi se uštedelo gorivo usred globalne krize snabdevanja izazvane ratom na Bliskom istoku. Komisija naglašava da bi proširenje sistema važilo jednako za evropske i strane avioprevoznike.

„Važan princip jeste obezbeđivanje ravnopravnih uslova za operatere, što znači da se na istim rutama svi operateri, evropski i neevropski, tretiraju jednako“, rekla je Gregorin.

Potencijalani trgovinski sukob sa SAD

Predstavnici industrije odmah su reagovali protiv novih planova Brisela.

„Zaista želimo da apelujemo na Komisiju da ne proširuje obim ETS-a“, rekao je Vensan de Vroej, direktor za avijaciju u evropskom udruženju vazduhoplovne industrije ASD.

On je upozorio da bi primena evropskog sistema naplate emisija na američke avio-kompanije mogla da izazove trgovinski sukob, podsećajući na snažne reakcije kada je ETS prvi put predložen za međunarodne letove 2012. godine. Tada su se SAD, Kina i Indija našle u takozvanoj „koaliciji nevoljnih“, protiveći se evropskom planu, dok je Vašington usvojio zakon kojim je kažnjavao kompanije koje bi poštovale evropski ETS. Kako bi rešila tadašnji spor, Evropska komisija suspendovala je primenu ETS-a na međunarodne letove uz uslov da Međunarodna organizacija civilnog vazduhoplovstva Ujedinjenih nacija razvije sopstveni sistem. Tako je nastao program CORSIA, koji će od 2027. postati obavezan za međunarodne letove.

Evropska komisija trenutno procenjuje efikasnost sistema CORSIA, a rezultati analize očekuju se do 1. jula. Nakon toga biće odlučeno na koji način će EU prilagoditi sopstveni sistem naplate emisija.

„Sve obaveze u okviru ETS-a biće odgovarajuće prilagođene kako bismo osigurali da ne dođe do dvostrukog plaćanja kroz CORSIA i ETS za iste emisije“, rekla je Gregorin.

Zaboravite na šetnju u bikiniju: Ulcinj uvodi ogromne kazne, spremite i do 500 evra

Avio-kompanije, međutim, smatraju da bi globalni sistem Ujedinjenih nacija trebalo da ostane jedini okvir za naplatu emisija.

„Moramo ulagati u jačanje CORSIA sistema kako bi on postao jedini globalni sistem određivanja cene ugljenika. Globalni problemi zahtevaju globalna rešenja“, rekla je Uranija Georgucaku, direktorka udruženja „Airlines for Europe“.

Ona je upozorila i da trenutna kriza sa avionskim gorivom pokazuje koliko Evropa zavisi od uvozne energije.

Udruženje „Airlines for Europe“, koje predstavlja kompanije poput Lufthanze, Er Frans-KLM i Rajanera, prethodno je zatražilo suspenziju ETS-a zbog rastuće krize sa gorivom.

ETIAS i zlatna viza nisu isto: Mnogi ih mešaju, a razlika je ogromna

Ratovi i tenzije menjaju planove turista: Oko 45 odsto putnika još uvek nije rezervisalo letovanje