Zbogom zimskim mukama: Kinezi napravili električni automobil koji ne stane ni na -50 °C

Električni automobil kineske fabrike Changan, model Nevo A06, uskoro će imati premijeru u Kini, ali s jednim značajnim novitetom za automobilsku industriju. Naime, vozilo će biti opremljeno prvom masovno proizvedenom natrijum-jonskom baterijom za električna vozila.

Reč je o tehnologiji koju je razvila kineska kompanija CATL, jedan od najvećih svetskih proizvođača baterija za električne automobile, a baterija je prošla rigorozno zimsko testiranje na temperaturama znatno ispod standardnih granica za rad električnih vozila.

Statistika koja brine: U Srbiji svega dva odsto električnih automobila, u Evropi prodaja nadmašila benzince

"Nemački stil" sipanja goriva: Trik koji štedi novac pri svakom odlasku na pumpu

Impresivne performanse na niskim temperaturama

Prema pisanju portala Gizmochina, Nevo A06 se punio bez problema na oko -30 °C i nastavio je da radi na temperaturama čak do -50 °C. Impresivno je da je na -40 °C zadržao više od 90 odsto izvornog kapaciteta, što je teško postići konvencionalnim baterijama na bazi litijum-željeznog fosfata (LFP).

CATL-ova natrijum-jonska baterija Naxtra, sertifikovana je za upotrebu u putničkim vozilima, ima kapacitet od 45 kWh. Changan navodi da to omogućava približno 400 kilometara dometa prema kineskom CLTC ciklusu, što je uporedivo sa LFP električnim vozilima sličnog kapaciteta, ali uz znatno bolju otpornost na hladnoću.

Zašto vozači potcenjuju rizik? Sagovornici za UNU o uzrocima sve češćih tragedija na putevima

Testiranja na ekstremno niskim temperaturama potvrdila su da natrijum-jonske baterije mogu održavati snagu u ekstremnom mrazu, bez gubitka dometa koji je tipičan za LFP tehnologiju. Baterija za specifične uslove CATL opisuje ovu tehnologiju kao početak “faze dvostruke hemije”, koja omogućava proizvođačima automobila da odaberu idealnu bateriju za specifične uslove. 

Natrijum-jonske baterije mogle bi da se koriste u vozilima koja se redovno izlažu niskim temperaturama, a tehnologija se može proširiti i na širu paletu Changanovih električnih vozila zbog potencijalnih ušteda.

Natrijum, koji je hiljadu puta dostupniji od litijuma i raširen u različitim regionima, smanjuje pritisak na snabdevački lanac, a uz to nudi i veću sigurnost smanjenim rizikom od zapaljenja baterije.

Bilans policijske akcije: Za tri dana kontrolisano 25.000 vozila, 700 vozača isključeno zbog alkohola

Napredak litijum-jonskih baterija

Ipak, litijum-jonske baterije brzo napreduju. CATL tvrdi da njegova najnovija 5C litijum-ionska baterija može zadržati 80 odsto izvornog kapaciteta nakon 3.000 punih ciklusa i pod standardnim atmosferskim uslovima od 20 °C, što je ekvivalentno otprilike 1,77 miliona pređenih kilometara. Istovremeno omogućava teoretsko punjenje od nule do 100 odsto za oko 12 minuta, pružajući pouzdanost čak i pri čestom korišćenju brzih punjača. 

Ovaj razvoj predstavlja značajan korak u razvoju baterijskih tehnologija, jer kombinuje otpornost na ekstremne temperature i sigurnost, dok natrijum-ionske baterije nude alternativu koja je dostupnija i ekonomski održivija od tradicionalnih litijum-jonskih rešenja.  

Koliko brzo punjenje šteti bateriji na električnom automobilu: Nova analiza donosi konkretne brojke

Mislili ste da vam se pričinjava? Nauka objašnjava zašto putnici u električnim automobilima češće imaju mučninu