Birajte pažljivo pri kupovini: Ovo su električni polovnjaci čije baterije traju godinama

TÜV Nord sproveo je opsežnu analizu baterija u polovnim električnim automobilima.  Prikupljeni podaci omogućili su, prvi put, određivanje kvaliteta baterija pojedinih proizvođača.

Zaključak je jasan – svi ozbiljni proizvođači električnih automobila opremaju svoje modele izdržljivim baterijama. Za ovu studiju TÜV je, u saradnji s analitičarom automobilskih podataka Carly, procenio oko 50.000 skupova podataka o vozilima iz poslednjih godina. 

UNA na Sajmu automobila i motocikala: Koliki su popusti i koji brendovi privlače najveću pažnju?

Rekordna prodaja električnih vozila u Francuskoj: Skok cene goriva menja tržište automobila

Statistika, zasnovana na globalnim istraživanjima, obuhvata period od 2015. godine. U fokusu je bilo takozvano stanje zdravlja baterije (SoH), koje pokazuje koliko kapaciteta baterija zadržava nakon određenog vremena i korišćenja.

Zašto je stanje baterije ključno kod polovnih EV vozila

Kada je reč o proceni kvaliteta baterije, preostali kapacitet skladištenja je presudan. Svaka baterija vremenom degradira i gubi deo svog kapaciteta.

Ako električni automobil izgubi značajan deo tog kapaciteta, dolazi do velikog smanjenja dometa, ali i ukupne vrednosti vozila.

S obzirom na to da su nove baterije skupe, nivo istrošenosti direktno utiče na cenu polovnog električnog automobila. Upravo zato je SoH, slično kao kilometraža kod vozila s motorom s unutrašnjim sagorevanjem, najvažniji kriterijum pri kupovini polovnjaka.

Ko ima najbolje baterije: Hyundai i Kia na vrhu

Najbolje rezultate pokazala je Hyundai grupa, uključujući i Kiju. Baterije u devet godina starim vozilima ovih marki zadržale su u proseku oko 93% originalnog kapaciteta.

Vrlo dobre rezultate ostvarili su i drugi proizvođači, Mercedesova vozila iz 2019. imaju oko 94,2% kapaciteta, modeli iste generacije oko 93,5% a BMW i Mini iz 2020. prelaze 94% kapaciteta.

Čak i jedanaest godina stari električni BMW modeli zadržavaju više od 80% kapaciteta, što znači da i dalje imaju preko četiri petine originalne snage baterije.

Ima li gubitnika među proizvođačima?

Iako postoje razlike, nijedan proizvođač ne beleži loše rezultate. Ipak, najveća degradacija zabeležena je kod pionira električne mobilnosti – Volkswagena i Renaulta.

Za modele iz 2015. godine, Renault Zoe ima oko 72,5% kapaciteta a Volkswagen oko 74,6%. Ipak, i ovi rezultati su iznad granice garancije većine proizvođača, koja obično iznosi 70% kapaciteta. 

Neuspešna tranzicija na električne automobile: Čak 61 milijarda "bačena u vetar"

Garancija se najčešće odnosi na period od sedam godina ili 160.000 kilometara, iako postoje razlike među brendovima. Ovi podaci jasno pokazuju da baterije traju znatno duže nego što se ranije pretpostavljalo.

Razlike i kod novih električnih automobila

Zanimljivo je da razlike postoje čak i kod potpuno novih vozila. 

Električni modeli Hyundaija i Kije dolaze s deklarisanih 100% kapaciteta baterije. 

S druge strane, nova Tesla vozila u proseku imaju oko 98,4% deklarisanog kapaciteta, što pokazuje da određena odstupanja postoje već pri isporuci.

Mazda kvari planove Ferariju: Na pomolu spor oko imena novog modela?

Nastavljaju se otpuštanja u nemačkoj auto-industriji: Kriza trese i ne staje