Evropa na prekretnici: Da li električni automobili preuzimaju tržište?

Prodaja baterijskih električnih automobila raste u Evropi, a analitičari očekuju da će se taj trend nastaviti, jer više cene goriva, pod uticajem rata u Iranu, podstiču potrošače da prelaze sa vozila na fosilna goriva. 

Evropske zemlje već godinama podržavaju prodaju električnih vozila, ali najnovija energetska kriza povezana sa ratom u Iranu dodatno je naglasila značaj podsticaja u smanjenju zavisnosti od fosilnih goriva, prenosi Euronews.

Kraj jedne ere: Porše prekida partnerstvo sa Rimcem

Rešenje za duge zastoje: Toalet ugrađen u automobil nova ideja iz Kine - evo kako se koristi

Francuska je jedan od najnovijih primera. Druga po veličini evropska ekonomija gotovo će udvostručiti podršku elektrifikaciji, povećavajući izdvajanja na 10 milijardi evra godišnje do 2030. godine, sa sadašnjih 5,5 milijardi evra, izjavio je premijer Sebastijen Lekornu 10. aprila 2026. u televizijskom obraćanju.

Plan uključuje dodatne podsticaje za električne automobile i infrastrukturu za punjenje, sa ciljem da dve od tri nove prodate platforme budu električne do 2030. godine. Takođe obuhvata program socijalnog lizinga za 100.000 električnih vozila za građane sa nižim prihodima i one koji putuju na duže relacije zbog posla.

Prodaja baterijskih električnih automobila već raste širom EU, i u 2025. godini činila je 17,4 odsto tržišta, u odnosu na 13,6 odsto godinu ranije. U prva dva meseca 2026. godine taj udeo je porastao na 18,8 odsto, prema podacima Evropskog udruženja proizvođača automobila (ACEA).

Zajednički udari SAD i Izraela na Iran, kao i odgovor Teherana, uzdrmali su energetska tržišta. Evropske zemlje istovremeno pokušavaju da smanje zavisnost od fosilnih goriva, pa mnoge podržavaju prelazak na električne automobile kako bi se smanjile emisije i podstakla upotreba obnovljivih izvora energije.

Prema najnovijem izveštaju ACEA o poreskim olakšicama i podsticajima za električna vozila i infrastrukturu za punjenje, sve članice EU osim jedne nude neki oblik poreskih olakšica pri kupovini ili vlasništvu, pri čemu je izuzetak Letonija. Šeme se značajno razlikuju.

Izveštaj, koji obuhvata 27 članica EU, kao i Island, Norvešku, Švajcarsku i Ujedinjeno Kraljevstvo, pokazuje i da šest zemalja ne nudi podsticaje za kupovinu.

Zemlje sa najjačom podrškom za kupovinu električnih automobila u 2026.

Prema ACEA, evropske zemlje primenjuju četiri glavne vrste podsticaja: subvencije pri kupovini, mere vezane za poreze pri nabavci, poreske olakšice za vlasništvo (uključujući oslobađanja) i podršku za privatno punjenje.

„Novčani i fiskalni podsticaji su ključni za razvoj tržišta baterijskih električnih vozila. Kada vlade deluju, rezultati su odmah vidljivi“, rekao je predstavnik ACEA za Euronews Business.

Zemlje primenjuju jednu ili više ovih mera, dok neke nemaju nikakvu podršku.

Koliko iznosi podrška?

Visina subvencija zavisi od prihoda i uslova zamene starog vozila.

Među zemljama sa najvišim podsticajima, Italija nudi do 11.000 evra, u zavisnosti od prihoda i uslova zamene vozila, dok Kipar nudi do 9.000 evra za vozilo i do 20.000 evra za određene grupe. Slovenija daje do 7.200 evra, a Malta između 6.000 i 8.000 evra, uz bonus za reciklažu starog vozila.

Nemačka obezbeđuje do 6.000 evra subvencija zavisno od prihoda, dok Francuska nudi do 5.700 evra. Španija daje do 4.500 evra za vozila proizvedena u EU, a Portugal do 4.000 evra.

Poreski podsticaji za električne automobile dele se na dve faze: pri kupovini i tokom vlasništva. Neke zemlje nude više oslobađanja, čime stvaraju značajne poreske pogodnosti.

Najjači sistem ukupnih poreskih olakšica za građane beleži Norveška, koja nudi potpuno oslobađanje od PDV-a (do 300.000 NOK, oko 25.890 evra) i oslobađanje od poreza na kupovinu. Norveška je već dostigla 95,9 odsto tržišnog učešća električnih vozila u 2025. godini.

U EU, zemlje sa nulom registracionog poreza i potpunim oslobađanjem od godišnjih taksi za električna vozila su Bugarska, Kipar, Portugal, Grčka i Mađarska. Italija nudi petogodišnje oslobađanje od poreza na vlasništvo, dok Rumunija ima veoma nizak fiksni godišnji porez.

U Nemačkoj kupci imaju i desetogodišnje oslobađanje od poreza na vozilo, kao i podršku za instalaciju kućnih punjača. ACEA navodi da je u martu 2026. Nemačka zabeležila najjači mesec registracija električnih vozila od ukidanja subvencija 2023. godine, što se povezuje sa novim podsticajima.

Napredovali, ali doneli nove troškove: Kakvi su savremeni dizel motori?

Poljska nudi do 40.000 zlota (oko 9.440 evra) i oslobađa električna vozila od akciza, dok je program "NaszEauto" udvostručio prodaju u kratkom roku.

Druge zemlje kombinuju poreske olakšice i ciljane mere: Belgija ima niske poreze za vozila sa nultom emisijom, Španija nudi poreske olakšice do 3.000 evra i smanjenje putarine do 75 odsto, dok Bugarska potpuno oslobađa EV od poreza.

"Pristupačnost je ključ tranzicije: bez nje, ni infrastruktura ni ponuda modela ne mogu da održe masovnu potražnju potrebnu za klimatsku neutralnost", poručio je predstavnik ACEA.

Dodao je da podsticaji "smanjuju barijere, stvaraju poverenje i čine čistu mobilnost dostupnom širem krugu ljudi", prenosi Euronews Srbija.

Preokret na tržištu: Prodaja novih automobila u Evropi u velikom porastu

"Tržište automobila se nepovratno promenilo": Nemački gigant reaguje na slabiju prodaju u Kini