Kako da znate da li je akumulator pri kraju: Jedna provera može vas spasiti neprijatnog iznenađenja

Vozač koji ne prati stanje akumulatora povećava rizik od iznenadnog kvara, često u trenutku kada mu je automobil najpotrebniji. 

Pitanje nije hoće li se akumulator isprazniti, nego kada. A kad se to dogodi, uvek se dogodi u najgorem trenutku: jutro pred važan sastanak, magla na putu, temperatura ispod nule.

Cene električnih automobila padaju: Sada su jeftiniji od hibrida

Paklene vrućine opasne i za vaš automobil: Ove provere mogu sprečiti kvar i veliki trošak

Postoji jedan jednostavan pokazatelj koji mnogi vozači ignorišu godinama: napon akumulatora u mirovanju. Taj jedan broj govori više o stanju baterije nego hiljadu dijagnoza u servisu. 

Kada napon padne ispod 12 V dok vozilo miruje, akumulator je značajno ispražnjen i potrebno ga je dopuniti. Vrednosti ispod 11 V ukazuju na duboku ispražnjenost i mogu značiti smanjen kapacitet, posebno ako se stanje ponavlja.

Ali kako znati kad je akumulator pun i kako znati da li je to punjenje trajno ili samo privremeno? Tu počinje prava tema.

Vraćanje kilometraže je česta prevara, ali postoji detalj koji prodavci teško mogu da sakriju

Napon govori sve

Unimer, ili kako ga mnogi zovu multimetar, najbrži je način da proverite stanje akumulatora bez odlaska u servis. Merenje napona traje manje od minut, a informacija koju dobijate je precizna i konkretna.

Evo kako se čitaju vrednosti:

12,72 V ili više: akumulator je potpuno napunjen.
12,4 V: napunjenost je oko 65 posto kapaciteta.
Ispod 12 V: akumulator traži dopunu.
Ispod 11 V: akumulator je verovatno izgubio kapacitet i potrebna mu je zamena.

Ovo merenje treba raditi kada vozilo miruje najmanje sat vremena nakon vožnje. Alternator koji radi tokom vožnje privremeno podiže napon i može dati lažnu sliku punog akumulatora.

Šta se dešava dok vozite

Alternator tokom vožnje dopunjava akumulator i obezbeđuje energiju za električne sisteme vozila, ali vreme potrebno za potpuno vraćanje kapaciteta zavisi od stanja akumulatora, načina vožnje i opterećenja električnih uređaja.

Gradska vožnja je neprijatelj akumulatora. Kratke relacije od deset do petnaest minuta ne daju alternatoru dovoljno vremena da vrati kapacitet. Svako paljenje motora troši energiju. 

Ako svako jutro krećete na kratku vožnju do posla, pa se automobil parkira osam sati, akumulator se polako, ali sigurno prazni. Tih polako se ne vidi sve dok jednog jutra ne čujete onaj karakteristični spori zvuk startera.

Ovaj Mercedes star više od 20 godina bolji je od mnogih novih automobila: Mehaničar tvrdi da bi ga odmah kupio

Ako se automobil uglavnom koristi za kratke relacije, povremeno punjenje eksternim punjačem može pomoći u održavanju akumulatora i produžiti njegov vek. Taj mali uređaj može produžiti vek akumulatora za godinu ili dve, što u praksi znači nekoliko stotina evra uštede.

Znaci koji upozoravaju pre pada

Akumulator retko otkazuje bez najave. Signali su tu, samo ih treba prepoznati na vreme.

Otežano startovanje vozila, posebno ujutru ili na niskim temperaturama, prvi je i najjasniji znak. Motor okreće sporije nego inače, zvuk startera je drugačiji, sporiji. Nije kvar motora, to je akumulator koji nema snage da isporuči dovoljan napon pri paljenju.

Treperenje svetala na kontrolnoj tabli drugi je signal koji se ne sme ignorisati. Kad instrumenti trepću ili se ponašaju neočekivano, električni sistem vozila prima nedovoljno energije. Radio koji se resetuje, sat koji gubi vreme, navigacija koja se gasi, sve su to simptomi istog problema.

Tražite automobil koji najviše vredi za uložen novac? Ovo je 10 najboljih modela

Smanjen intenzitet farova još je jedan pokazatelj. Ako farovi izgledaju slabije nego obično, i to ne samo po hladnom vremenu, proverite napon akumulatora pre nego što zaključite da je sijalica u pitanju.

Ima i jedan signal koji mnogi previde: miris. Neprijatan miris nalik pokvarenim jajima može ukazivati na curenje gasova ili problem sa akumulatorom, posebno ako se pregreva ili prepunjava.

Razlika između tipova akumulatora

Nije svaki akumulator isti, i to direktno utiče na to kako prepoznajete kad je pun ili prazan.

Standardni olovno-kiselinski akumulatori gube između 10 i 15 posto kapaciteta mesečno kroz samopražnjenje. Kod njih je redovna provera posebno važna, pogotovo ako vozilo stoji duže vreme. 

AGM akumulatori imaju znatno niži stepen samopražnjenja, svega oko 3 posto mesečno. Duže traju, bolje podnose kratke vožnje i zahtevaju manje intervencija. Kompromis je cena, AGM akumulatori su znatno skuplji.

Zašto je ovo važno za punjenje? Jer AGM akumulatori zahtevaju punjenje na tačno određenom naponu. Preporučeni napon punjenja za AGM akumulatore je između 14,40 i 14,80 V. 

Ako koristite stariji punjač koji ne može da reguliše napon, možete oštetiti ćelije i trajno smanjiti kapacitet. Pametan punjač koji automatski prilagođava struju i napon nije luksuz za AGM akumulator, to je neophodnost.

Kako pravilno napuniti akumulator

Punjenje akumulatora nije komplikovano, ali postoje pravila kojih se vredi pridržavati.

Pre svega, proverite napon pre punjenja. Idealna vrednost pre početka punjenja je između 12,6 i 12,8 V. Ako je napon znatno ispod toga, punjenje će trajati duže i zahteva pažljivo praćenje.

Kod punjenja na vozilu: isključite negativnu klemu pre priključivanja punjača. Koristite krokodil štipaljke za čvrst i stabilan kontakt. Proverite prostor oko akumulatora, pregrevanje tokom punjenja je realan rizik, posebno ako je akumulator već oštećen.

Mnogi vozači ovo zanemare pred put: Stručnjak za UNU upozorava na najveći letnji rizik za gume

Kod punjenja van vozila: prvo povežite pozitivni terminal, zatim negativni. Pratite napon tokom punjenja, ne bi smeo da premaši 14,4 V. Ako koristite stariji, tradicionalni punjač bez automatske regulacije, dodajte halogenu sijalicu od 12 V i 55 W u krug. Ona ograničava izlaznu struju i štiti akumulator od prenaponskog punjenja.

Formula za izračunavanje vremena punjenja je jednostavna: kapacitet akumulatora u ampersatima podelite sa strujom punjenja. Ako punite akumulator od 55 Ah strujom od 5,5 A, trebate oko 10 sati. AGM akumulatori se pune brže, tipično 2 do 4 sata pri preporučenim vrednostima.

Pametni punjači naspram tradicionalnih

Tržište punjača danas izgleda drugačije nego pre deset godina. Pametni punjači, oni koji automatski prilagođavaju jačinu i trajanje punjenja, postali su standard, a ne izuzetak.

Prednost pametnog punjača je što prepoznaje kad je akumulator potpuno napunjen i automatski prekida punjenje. Nema rizika od prenaponskog punjenja, nema pregrevanja, nema oštećenja ploča. Punjač radi posao umesto vas.

Tradicionalni punjači i dalje rade posao, ali zahtevaju aktivno praćenje. Ako ih ostavite priključene previše dugo, napon može premašiti 14,4 V i izazvati sulfataciju ploča. Sulfatacija je hemijski proces koji trajno smanjuje kapacitet akumulatora i jedan od najčešćih uzroka prevremene zamene.

Klima u autu ispušta neprijatne mirise i slabije hladi? Evo kako sami da rešite problem za tren oka

Jednom do dva puta godišnje vredi raditi i ekvalizaciju akumulatora, poseban ciklus punjenja koji sprečava stratifikaciju kiseline i vode unutar ćelija. Većina modernih pametnih punjača ima ovu funkciju ugrađenu.

Provera posle punjenja

Punjenje je završeno. Šta sad? Da li je akumulator zaista pun ili samo privremeno napunjen, zahteva malo strpljenja da se utvrdi.

Sačekajte najmanje sat vremena nakon punjenja, a zatim izmerite napon unimerom. Vrednost od 12,72 V ili više znači da je akumulator u punom kapacitetu. Ako napon padne ispod 12,4 V u roku od sat-dva od završetka punjenja, akumulator ne drži punjenje, što je znak unutrašnjeg kvara ili starosti.

Za detaljniju procenu koriste se testeri provodljivosti. Ovi uređaji mere unutrašnju otpornost akumulatora i mogu otkriti oštećene ćelije koje napon sam po sebi ne može pokazati. Kod akumulatora s tečnim elektrolitom, hidrometar meri gustinu elektrolita i daje precizan uvid u nivo napunjenosti po svakoj ćeliji posebno.

Ako kapacitet akumulatora padne ispod 70 posto od originalnog, vreme je za zamenu. Popravka retko ima smisla, troškovi nadmašuju vrednost popravke.

Koliko traje akumulator i kad ga menjati

Standardni akumulator teoretski može trajati i do deset godina. U praksi, uz kratke gradske vožnje, bez redovne provere i bez održavanja, retko preživi više od dve do tri godine. AGM akumulatori, uz pravilno punjenje i redovne provere, mogu trajati znatno duže.

Redovna provera napona svakih dva do tri meseca smanjuje rizik od iznenadnog kvara. To nije nešto što zahteva servis ni posebnu opremu, samo unimer i pet minuta vremena. To malo ulaganje u vreme može uštedeti troškove tegljenja, hitnog servisa i zamene akumulatora van sezone, prenosi N1.

Akumulator koji je jednom duboko ispražnjen, posebno ispod 10 V dok vozilo radi, nikad se u potpunosti ne oporavi. Hemijske promene unutar ćelija su nepovratne. Možete ga napuniti, možete dobiti još godinu dana rada, ali kapacitet nikad neće biti kao pre.

Zato je znanje o tome kako znati kad je akumulator pun i kako ga držati punim praktičnija investicija od bilo kog rezervnog dela u prtljažniku.

Krećete na more? Ovih pet stvari obavezno proverite na automobilu pre puta

Ne gube brzo vrednost kao ostali: Ovo su najbolji "polovnjaci" za kupovinu