Kragujevac spasava giganta: Dok Evropa zatvara fabrike, u Šumadiji se uvode vikend smene

Najnoviji sporazum sa kineskim partnerima, vredan milijardu evra, predviđa da Vuhan postane globalni centar za proizvodnju i izvoz novih “pežo“ i "džip“ hibridnih i električnih modela. Paralelno, “Stelantis“ širi saradnju sa kompanijom “Lipmotor“, a pominju se i kontakti sa kineskim “BYD“.

Profesor Ekonomskog fakulteta u Kragujevcu Petar Veselinović ocenjuje da je auto-industrija u globalnoj tranziciji kakva nije viđena od nastanka prvog automobila.

Upozorenje ili prilika za kupce: Koliko električni automobili gube na vrednosti kroz godinu dana?

Kraj za vulkanizere? Novi robot sam menja i balansira sve četiri gume

”Kinezi su tu bitku dobili kada je u pitanju tehnologija, resursna baza, baterije i na kraju cena. Evropljanima ostaje ili da im se pridruže ili da uđu u konkurenciju koja sve teže može da bude uspešna“, rekao je Veselinović u Jutarnjem programu RTS-a.

Podseća da su i drugi veliki proizvođači, poput “Forda“ i “Nisana“, već ušli u partnerstva sa kineskim kompanijama, dok “Stelantis“ pokušava da kroz saradnju smanji troškove i proširi tržište.

Pad prodaje, zatvaranje pogona i traženje nove strategije

Veselinović ukazuje na to da problem nije samo u proizvodnji, već pre svega u padu prodaje automobila u Evropi.

“Tržište nije reagovalo onako brzo kako se očekivalo na električne automobile. Kupci i dalje traže manje, pristupačnije gradske modele, a tu kineske kompanije imaju značajnu prednost“, navodi Veselinović.

Dodaje da je šest “Stelantisovih“ fabrika u Evropi trenutno zatvoreno i da kompanija traži kratkoročne strategije za stabilizaciju poslovanja.

“Mnogo toga zavisi i od geopolitike. Automobilska industrija nalazi se na najvećoj prekretnici u svojoj istoriji“, kaže Veselinović.

Italija u strahu od novih rezova, Kragujevac "svetla tačka“

Dopisnica RTS-a iz Italije Sanja Lučić navodi da se kriza “Stelantisa“ u toj zemlji produbljuje i da sindikati upozoravaju na rizik za hiljade radnih mesta.

Kraj jedne velike ere: Tesla zvanično ugasio proizvodnju svoja dva najpoznatija modela

Proizvodnja u fabrikama u Pomiljanu, Melfiju i Kasinu beleži veliki pad, dok je jedini delimično pozitivan signal stigao iz "Mirafiorija“, gde je počela proizvodnja hibridnog “fijata 500“.

Italijanski mediji prenose da kompanija razmatra dodatnu saradnju sa kineskim proizvođačima i moguće investicije u pojedine fabrike koje trenutno rade smanjenim kapacitetom.

Istovremeno, pažnja se sve više usmerava ka Srbiji.

"Fabrika ‘Stelantisa’ u Kragujevcu poslednjih meseci beleži rast proizvodnje ‘fijata grande pande’ i radi gotovo punim kapacitetom“, navodi Sanja Lučić.

Prema pisanju italijanskih medija i sindikata, kompanija se već priprema za uvođenje vikend smena, što bi moglo da donese i nekoliko stotina novih radnih mesta.

“Kragujevac trenutno predstavlja jednu od retkih pozitivnih priča u Evropi“, zaključuje dopisnica RTS-a iz Milana.

Profesor Veselinović dodaje da bi fabrika u Kragujevcu već 2026. godine mogla da dostigne proizvodnju od oko 150.000 vozila godišnje.

"To znači da bi Kragujevac proizvodio skoro 45 odsto onoga što danas proizvodi kompletan ‘Stelantis’ u Italiji“, ističe Veselinović.

Prema njegovim rečima, u fabrici se već radi u tri smene, a od juna se očekuje i uvođenje vikend smena zbog velike tražnje za modelom “fijat grande panda“. Više od 90 odsto proizvedenih vozila namenjeno je evropskom tržištu, dok deo izvoza ide i ka Africi i Aziji.

Mnogi ovo rade: Da li štedite gorivo kada izbacite menjač iz brzine na nizbrdici?

Srbija više nije samo zemlja jeftine radne snage

Veselinović smatra da Srbija postepeno menja poziciju na mapi evropske auto-industrije.

“Dugo smo bili konkurentni pre svega zbog jeftine radne snage. Danas to više nije slučaj u toj meri. Prosečne i minimalne zarade rastu, a sve je više stranih radnika“, navodi Veselinović.

Podseća i da u Kragujevcu već posluju kineske kompanije koje proizvode auto-delove za "Mercedes“ i BMV, što dodatno jača poziciju Srbije u evropskom auto-klasteru.

“Srbija je jedna od retkih zemalja u Evropi koja ima proizvodnju električnih i hibridnih modela automobila. To značajno doprinosi izvozu, privrednom rastu i konkurentnosti“, ocenjuje Veselinović.

Dodaje da je Šumadijsko-pomoravski okrug jedini u Srbiji koji beleži suficit u spoljnotrgovinskoj razmeni, čemu značajno doprinosi upravo automobilska industrija.

Suzuki ruši japanski auto-poredak: Prestiže Hondu prvi put u istoriji?

Ako kupujete električno vozilo, obratite pažnju: Evo zašto automobili gube domet na hladnoći