Pravo rešenje za zimu? Testiraju se putevi koji "sole sami sebe"

Norveška uvodi zanimljivo tehnološko rešenje za održavanje puteva tokom zime. Na novoj deonici auto-puta E6, koja se otvara 12. novembra, biće testiran sistem za automatsko nanošenje slanog rastvora. Pilot-projekat nalazi se u mestu Kleiva, na lokaciji posebno izloženoj niskim temperaturama i stvaranju poledice.

Sistem je postavljen na deonici dugoj oko 280 metara, između dva tunela. Posebne mlaznice ugrađene su u zaštitnu ogradu pored puta i omogućavaju raspršivanje slanog rastvora direktno po površini kolovoza, bez potrebe da kamion za održavanje prolazi tom deonicom.

Ne krećite na put bez zimske opreme: AMSS poziva na oprez zbog magle i poledice u večernjim satima

Magla otežava saobraćaj širom Srbije: Smanjena vidljivost na brojnim putevima, vozačima upućeno upozorenje

Ključnu ulogu imaju senzori koji prate temperaturu i tačku rose, između ostalih meteoroloških parametara. Kada uslovi ukažu na mogućnost pojave mraza, sistem omogućava aktiviranje prskalica i nanošenje rastvora pre nego što put postane klizav, prenosi RevijaHak.

Prema objašnjenju kompanije "Nye Veier", koja je zadužena za održavanje puteva, ovakvo rešenje moglo bi da bude posebno korisno na kratkim i izloženim deonicama. Umesto angažovanja kamiona za posipanje celog puta, so bi se nanosila samo tamo gde postoji najveći rizik od poledice.

Zimska oprema u Srbiji: Šta je obavezno, šta se preporučuje i kolike su kazne za vozače

Očekuje se i da će automobili koji prolaze preko tretirane površine svojim točkovima preneti deo slanog rastvora na okolne delove kolovoza, čime bi se zaštita proširila i izvan zone u kojoj su postavljene mlaznice.

Projekat u Kleivi za sada je pilot-testiranje. Rezultati će pokazati koliko pouzdano senzori prepoznaju opasnost od poledice i da li automatsko soljenje može da smanji potrebu za klasičnim zimskim održavanjem. Ukoliko se pokaže uspešnim, sistem bi mogao da bude postavljen i na drugim kritičnim deonicama norveških puteva.

Skriveni troškovi na četiri točka: Koliko nas zapravo košta automobil u Srbiji?

Novi automobili sve teži, a vozači plaćaju više: Evo kako dodatni kilogrami udaraju po džepu