Premijum ili obično - nije svejedno: Loše gorivo ostavlja ozbiljne posledice na automobil

Vremena loših goriva su, nadamo se, iza nas i danas retko ko razmišlja o tome na kojoj benzinskoj pumpi puni rezervoar svog automobila. Ipak, nisu sva goriva ista.

Nemci se oglasili, korisno bi bilo pročitati: Kako da smanjite potrošnju goriva i uštedite?

Ona slabijeg kvaliteta uglavnom više štete automobilu, a sledeći test, napravljen u SAD, otkriva koje komponente su naročito pogođenje korišćenjem manje kvalitetnog goriva.

Na Jutjub kanalu „Total Seal Piston Rings“ objavljen je video koji analizira razliku između standardnog goriva i najboljih goriva dostupnih na američkom tržištu. Kao i u Evropi, različite vrste goriva koji se prodaju u SAD moraju da se pridržavaju određenih standarda, odnosno moraju da imaju određenu količinu aditiva u benzinu.

Premijum goriva, po pravilu, imaju još više aditiva od propisanog nivoa, ali u SAD postoji još jedna kategorija benzina nazvana „Top Tier“ benzin. To je standard koji su utemeljili proizvođači automobila kako bi podstakli vozače da koriste još kvalitetnije gorivo.

Da bi se gorivo dobilo oznaku „Top Tier“, mora da zadovolji niz uslova kada je reč o aditivima, a ti uslovi su daleko iznad onih propisanih zakonom

Proizvođači automobila poput BMW-a, Stellantisa, General Motorsa, Forda, Mercedes-Benza, Honde, Toyote i Volkswagena sponzorišu razvoj ovog benzina.

Ovu grešku većina vozača radi prilikom sipanja goriva: Udara po džepu i može da bude opasna

Američka automobilska asocijacija je sprovela nezavisnu nezavisnu studiju koja upoređuje „Top Tier“ benzin s gorivom koje jednostavno ispunjava minimalne američke standarde, i otkrila je da „Top Tier“ benzin ostavlja 19 puta manje naslaga na važnima delovima motora kao što su injektori, ventili i klipovi tokom simulacije od 16.000 kilometara vožnje.

Akumulacija naslaga na tim komponentama na kraju dovodi do prekomernog razređivanja ulja u motoru, što dovodi do većeg trošenja motora. Više naslaga takođe znači manju efikasnost i performanse, stoga je najbolje smanjiti ih što je više moguće.

U Evropi ne postoji takva striktna kategorizacija, ali mnogi proizvođači goriva se trude da naprave što kvalitetnija premijum goriva koja bi trebalo da imaju isti efekat na motor automobila. Glavna razlika takvih goriva je takođe mnogo više aditiva od standardnog, običnog Eurosupera.

Moderni dizelaši moraju da ga imaju da bi ispunili Euro 6 standard: Koliko dugo može da traje AdBlue?