Priprema se ofanziva: Kineski brend želi da gospodari Evropom

Kineski proizvođač električnih automobila Xpeng želi da do 2030. godine prodaje milion vozila godišnje, a planira da čak polovinu tog broja ostvari u Evropi.

Xpeng je među prvim kineskim proizvođačima električnih automobila koji su pokušali da se probiju na izuzetno konkurentno evropsko tržište.

Škripe vam kočnice? Evo kada je zvuk bezazlen, a kada je znak ozbiljnog kvara

Folksvagen povlači hiljade električnih automobila zbog rizika od požara: Evo koji modeli su pogođeni

Prodaja je počela krajem 2020. godine u Norveškoj, zemlji poznatoj po velikom interesovanju za električna vozila. Od tada je kompanija u Evropi prodala približno 60.000 automobila, pa je i dalje relativno mali igrač u poređenju sa etabliranim proizvođačima.

Govoreći na aktuelnom Salonu automobila u Parizu, predsednik kompanije He Sjaopeng otkrio je da Xpeng želi da do kraja decenije dostigne godišnju prodaju od milion vozila širom sveta, od čega bi polovina bila namenjena evropskim kupcima.

Za poređenje, Ford je prošle godine u Evropi prodao 426.459 automobila, Opel i Vauxhall zajedno 399.783, dok je Tesla zabeležila 238.656 isporuka. Kia je u istom periodu prodala 507.304 vozila. Ako bi Xpeng ostvario planiranu prodaju od 500.000 automobila godišnje u Evropi, našao bi se među značajnim igračima na tržištu.

Zašto električni automobili češće izazivaju mučninu tokom vožnje? Stručnjaci otkrili glavne uzroke

Za ostvarenje ovog plana kompanija ne namerava jednostavno da poveća izvoz automobila iz Kine. Umesto toga, želi da dodatno razvije proizvodnju u Evropi.

Prema rečima Sjaopenga, kompanija planira saradnju sa lokalnim proizvođačem, uz mogućnost izgradnje nove fabrike ili korišćenja već postojećeg proizvodnog pogona. Nova proizvodna lokacija bila bi usmerena na modele srednje klase.

Cilj je da vozila ispunjavaju buduće zahteve oznake "Proizvedeno u Evropi", koji predviđaju minimalni udeo lokalnih komponenti u električnim automobilima.

Xpeng bi tako mogao da posluje po modelu sličnom tradicionalnim evropskim proizvođačima, mada će i dalje verovatno koristiti veliki broj komponenti iz Kine, gde ima značajnu troškovnu prednost.

Stelantis menja strategiju za Evropu: Pristupačni električni modeli adut za povratak na vrh

Da li smete da vozite auto sa stranim tablicama u Srbiji? Evo kada rizikujete kaznu