Prvi čovek Forda: Kineski automobili su pretnja, zato moramo da učimo od njih

Izvršni direktor Forda Džim Farli, poznat po otvorenim stavovima o automobilskoj industriji, finalizirao je svoju strategiju prema kineskim proizvođačima koje smatra istovremeno impresivnim i zastrašujućim. 

Ford će, prema njegovim rečima, učiniti sve kako bi učio od kineskih kompanija s kojima će tešnje sarađivati na tržištima izvan SAD-a, dok će se istovremeno boriti da im onemogući ulazak na domaće, američko tržište.

Stiže električna revolucija: Mercedes potvrdio datum premijere nove C-klase

Proglašeni najbolji automobili sveta: Električni modeli odneli sve pobede na sajmu u Njujorku

Farli je za Volstrit džurnal potvrdio da Ford namerava da proširi partnerstva s kineskim proizvođačima izvan Amerike. 

"U mnogo čemu su vodeći u svetu, bilo da je reč o tehnologiji, troškovima ili brzini kojom rade", izjavio je Farli. 

To je snažna izjava za osobu na njegovoj poziciji, koja ima uvid u sam vrh automobilske industrije.

Kineski automobili uništili bi američku industriju

Njegovo poznavanje situacije nedvosmisleno je uticalo i na izjavu koju je dao samo nekoliko dana ranije za Fox News, kada je istakao da bi kineski proizvođači automobila uništili američku auto-industriju ako bi im se dopustio ulazak na tržište. 

"Ovo nikako nije poštena borba", rekao je.

Kineske kompanije poput BYD-a, Geelyja, Xiaomija i SAIC-a ne samo da proizvode jeftinije automobile, već ih proizvode brže, s naprednijim softverom, boljim baterijama i po cenama kojima se zapadni proizvođači često ne mogu meriti.

Plan za opstanak

Prema Farlijevom mišljenju, zemlje koje su dopustile ulazak kineskih automobila na svoja tržišta "videle su kako njihove fabrike i radna mesta nestaju". Tu na scenu stupa njegov novi plan saradnje. 

"Najvažniji je trenutak imati plan pre nego što ubrzamo, bilo s lokalnom proizvodnjom ili uvozom iz Kine. Upravo smo u tom trenutku", rekao je.

Drugim rečima, Ford želi pristup kineskoj stručnosti u inostranstvu kako bi si kupio vreme i izbegao da ga konkurencija pregazi kod kuće. 

Logika ove strategije je jasna, iako detalji sprovođenja još nisu poznati. Ford već ima značajne operacije u Kini, a partnerstva s lokalnim kompanijama mogla bi mu pomoći da ostane konkurentan u regijama poput Evrope, Južne Amerike, jugoistočne Azije, pa čak i Meksika, gde kineski proizvođači brzo napreduju.

Ako Farlijev plan uspije, Ford će biti spremniji da se suočiti s kineskim proizvođačima automobila koji bi jednog dana mogli prodavati vozila u Americi, nezavisno od toga hoće li se to dogoditi ili ne.

Zamka na samouslužnim perionicama: Jedna greška kod pranja ispoliranog auta pravi trajne ogrebotine

Vozači iskreni: Većina priznala 10 opasnih radnji za volanom, a smatraju da voze pažljivo