SEAT bi mogao da nestane posle 76 godina: Volkswagen povukao potez koji je izazvao strah za 15.000 radnih mesta

Budućnost brenda SEAT našla se pod velikim znakom pitanja nakon što je Volkswagen grupa najavila plan restrukturiranja zbog pada profitabilnosti i sve jače konkurencije kineskih proizvođača automobila.

Iako gašenje SEAT-a nije zvanično potvrđeno, nemačka grupacija otvorila je mogućnost da od 2030. godine obustavi ulaganja u ovaj brend. Ta najava izazvala je zabrinutost u Kataloniji i širom Španije, posebno zbog mogućeg uticaja na fabriku u Martorelju.

Peking koči cenovni rat kineskih automobila: Proizvođačima poručeno da ne osvajaju tržište ekstremnim popustima

Stručnjak nema dilemu: "Ako kupujete porodični auto, ovaj model mi je prvi izbor"

Pogon u Martorelju predstavlja jedno od ključnih središta automobilske industrije u Kataloniji i obezbeđuje više od 15.000 direktnih radnih mesta.

O budućnosti SEAT-a počelo je intenzivnije da se govori nakon što su nemački mediji objavili detalje pripremnih dokumenata za sastanak Nadzornog odbora Volkswagena. Grupacija je potom odobrila plan restrukturiranja koji predviđa još 50.000 radnih mesta manje do 2030. godine, nakon 50.000 ukinutih radnih mesta odobrenih 2024, kao i zatvaranje četiri fabrike u Nemačkoj.

Volkswagen je istovremeno ukazao na višak proizvodnih kapaciteta od oko 500.000 vozila i najavio smanjenje asortimana, uz fokus na modele koji se izdvajaju dizajnom, tehnologijom i nižim troškovima.

SEAT se u takvom planu našao u neizvesnom položaju. Brend je 2018. pokrenuo Cupru kao zaseban brend, usmeren prvenstveno ka mlađim kupcima, a njen uspeh godinama se posmatra kao moguća zamena za tradicionalni SEAT.

Automobil odjednom troši više: Ovo su najčešći uzroci, a neki kvarovi mogu biti veoma jeftini za rešavanje

Ipak, mogućnost nestanka istorijskog brenda izazvala je snažne reakcije u Kataloniji.

Predsednik katalonske vlade Salvador Ilja poručio je da će učiniti sve što može da zaštiti automobilsku industriju i radna mesta i potvrdio da je već razgovarao sa rukovodstvom Volkswagena i SEAT-a. Ministar za poslovanje Mikel Samper istakao je da je SEAT „mnogo više od brenda“ i deo ekonomske istorije Katalonije.

Očuvanje SEAT-a podržali su i predstavnici drugih političkih stranaka, dok je ministar industrije Đordi Hereu izrazio uverenje da bi brend mogao da ostane deo budućih industrijskih projekata.

Zabrinuti su i sindikati. Rafa Gerero iz sindikata CC OO upozorio je da bi gašenje brenda moglo da ugrozi ne samo radna mesta već i budućnost same kompanije SEAT S.A, koja danas obuhvata i SEAT i Cupru.

Stiže prvi hibridni Moskvič: Novi M70 na tržištu od 2027. godine, poznata i cena

"Ista logika koja stoji iza gašenja brenda mogla bi da dovede i do gašenja same kompanije", upozorio je Gerero.

Predstavnici radnika poručuju da fabrika u Martorelju ima budućnost i pozivaju na smirenost dok traju pregovori o budućnosti kompanije. Istovremeno, sindikati traže veću odgovornost Volkswagena, posebno imajući u vidu javna sredstva koja su kompanijama dodeljena za prelazak na električna vozila.

Konačna odluka o budućnosti SEAT-a još nije doneta. Strategija kompanije trebalo bi da bude oblikovana tokom narednih meseci, između ostalog i kroz pregovore o novom kolektivnom ugovoru sa zaposlenima.

SEAT postoji 76 godina i jedan je od simbola španske automobilske industrije, zbog čega bi njegovo eventualno gašenje predstavljalo mnogo više od nestanka jednog automobilskog brenda.

Ostavili ste automobil dugo parkiran? Vodič za vozače koji se vraćaju sa odmora i najčešće zamke koje vas čekaju

Stare zimske gume možda više nisu bezbedne: Evo šta treba proveriti pre nove sezone