Škripe vam kočnice? Evo kada je zvuk bezazlen, a kada je znak ozbiljnog kvara

Škripanje kočnica ume da bude neprijatno i zabrinjavajuće, ali ne znači uvek da sa automobilom postoji ozbiljan problem. Ipak, postoje situacije u kojima zvuk koji dolazi iz kočnica ne bi trebalo ignorisati, naročito ako se ponavlja, postaje glasniji ili ga prate vibracije i slabije kočenje.

Kočioni sistem jedan je od najvažnijih bezbednosnih sistema automobila, a istovremeno je izložen visokim temperaturama, velikom mehaničkom opterećenju i različitim vremenskim uslovima.

Da li smete da vozite auto sa stranim tablicama u Srbiji? Evo kada rizikujete kaznu

Kupovina polovnjaka u Srbiji sve rizičnija: Gotovo svaki drugi automobil ima istoriju oštećenja

Zbog toga je povremeno cviljenje ili škripanje relativno česta pojava.

Zašto kočnice škripe?

Prilikom kočenja kočione pločice pritiskaju diskove i stvara se trenje. Pod određenim uslovima pločice, diskovi ili drugi delovi kočionog sistema mogu početi da vibriraju. Kada se te vibracije nađu u čujnom opsegu, čujemo ih kao karakteristično škripanje.

Uzrok nisu uvek same kočione pločice. Problem mogu biti prljave ili zarđale klizne površine u kočionim kleštima. Ako pločice više ne mogu nesmetano da klize, stvaraju se vibracije koje se čuju kao visoko i neprijatno škripanje.

U takvoj situaciji obično ne postoji neposredna opasnost, ali bi problem ipak trebalo uskoro proveriti u servisu.

Veliki skok prodaje: U Srbiji zabeležen rast registracije novih vozila od 21 odsto

Najčešći uzroci škripanja

Među najčešćim uzrocima su vlaga, površinska rđa i kočiona prašina, ali i istrošene pločice, neodgovarajući delovi ili greške prilikom njihove ugradnje.

Čak i potpuno nove kočione pločice mogu u početku da proizvode zvukove. Zato nije važno samo da li kočnice škripe, već i kada se taj zvuk pojavljuje i koliko dugo traje.

Ako se škripanje javlja samo povremeno, a automobil koči kao i obično, vožnja se najčešće može nastaviti. Međutim, ako buka ne prestaje ili primetite promenu u ponašanju kočnica, potrebno je utvrditi uzrok.

Kada škripanje nije razlog za brigu?

Škripanje je najčešće bezazleno ako traje kratko i samo od sebe nestane. Važno je da automobil pritom koči kao i ranije, odnosno da nema promena u snazi kočenja, osećaju na papučici ili ponašanju vozila.

Posle kiše, pranja automobila ili dužeg stajanja na kočionim diskovima mogu da se pojave vlaga i tanak sloj površinske rđe. Prilikom prvih nekoliko kočenja pločice uklanjaju taj sloj, pa se može čuti kratkotrajno škripanje ili struganje. Ako zvuk ubrzo nestane, obično nema razloga za zabrinutost.

Ovaj zvuk ne bi trebalo ignorisati

Posebnu pažnju treba obratiti ako umesto običnog škripanja čujete struganje, grebanje ili zvuk nalik brušenju metala.

To može biti znak da su kočione pločice veoma istrošene i da metal već struže o metal. U tom slučaju može doći i do oštećenja kočionih diskova.

Upozorenje su i vibracije ili snažno podrhtavanje prilikom kočenja, što može ukazivati na neravnomerno istrošene ili oštećene diskove.

Omiljeni automobili prema horoskoposkom znaku: Jedni vole luskuz, drugi pate za brzinom

Automobil bi trebalo proveriti i ako prilikom kočenja primetno vuče na jednu stranu. Posebno ozbiljan znak je smanjena snaga kočenja ili iznenadna promena osećaja na papučici kočnice. U takvim situacijama nije dovoljno samo pratiti da li će buka nestati – kočioni sistem treba pregledati.

Zašto nove kočnice mogu da škripe?

Zvuci nisu neuobičajeni ni nakon zamene kočnica. Novim pločicama i diskovima potrebno je određeno vreme da se prilagode jedni drugima, pa tokom prvih nekoliko stotina kilometara kočnice ne bi trebalo nepotrebno jako opterećivati.

Ako škripanje ne nestane ni nakon tog perioda, uzrok mogu biti greška prilikom montaže ili neodgovarajući delovi.

Novi problemi za nemačkog giganta: Opala prodaja automobila, kinesko tržište zadalo težak udarac

Električni automobili imaju poseban problem

Kod električnih vozila mehaničke kočnice često se koriste manje nego kod automobila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem. Razlog je regenerativno kočenje, pri kojem elektromotor prilikom usporavanja radi kao generator i vraća deo energije.

To smanjuje habanje kočnica, ali ima i nedostatak. Ako se diskovi retko intenzivnije koriste, na njima se lakše zadržavaju rđa i naslage, što može dovesti do pojave neprijatnih zvukova.

Ako je škripanje kratkotrajno, dovoljno je pratiti ponašanje kočnica. Površinska rđa često nestane posle nekoliko normalnih kočenja. Međutim, bilo kakvo rastavljanje ili popravljanje delova kočionog sistema trebalo bi prepustiti stručnjacima, jer je reč o jednom od ključnih bezbednosnih sistema automobila.

Stelantis menja strategiju za Evropu: Pristupačni električni modeli adut za povratak na vrh

Ovi dizelaši mogu da pređu stotine hiljada kilometara: Tri modela koja važe za neuništive