U ovom sektoru se poskupljenja posebno osećaju: Inflacija utiče i na cene autoservisa

Inflacija ne popušta, a rastuće cene sve više utiču na vozače. Autoservisi nisu izuzetak, već jedan od sektora gde se poskupljenja posebno osećaju. Istraživanje Nemačkog udruženja osiguravača pokazuje da su cene rezervnih delova i rada po satu značajno porasle, što se direktno odražava na konačni račun koji plaćaju vlasnici vozila.

Isti trend ističe i analiza šteta kompanije CarGarantie Versicherungs AG, koja potvrđuje da troškovi popravke kontinuirano rastu godinama. Ovaj uzlazni trend nastavljen je 2025. godine, kada su dostignuti novi rekordni nivoi.

Prodaja Cybertrucka u SAD beleži veliki pad: Mask pokušava to da promeni, smislio je novi argument

Sprečite koroziju i velika oštećenja: Nakon zime, detaljno operite automobil, a evo i zbog čega

Prosečni troškovi popravke u 2025. godini porasli su na 764 evra, u odnosu na 718 evra godinu dana ranije, što je već bilo visoko. Analiza se zasniva na oko milion isteklih garancija za nova i polovna vozila, što daje prilično reprezentativnu sliku tržišta.

Moderna tehnologija vozila

Razlozi za povećanje cena nisu jednostavni niti direktno očigledni. S jedne strane, postoje globalni ekonomski pritisci, dok s druge strane, sve složenija tehnologija modernih automobila dodatno povećava troškove popravki. Elektronski sistemi, kontrolne jedinice i brojne osetljive komponente čine vozila sofisticiranijim, ali i skupljim za održavanje, jer su kvarovi zahtevniji i tehnički složeniji.

Vozači reaguju na takav razvoj događaja sa sve većim oprezom. Prema najnovijem izveštaju DAT-a za 2026. godinu, skoro 60 odsto vlasnika priznaje da ređe idu na servis zbog visokih troškova, što može stvoriti dodatne probleme sa održavanjem vozila na duži rok.

Podaci takođe otkrivaju jasne razlike između novih i polovnih automobila. Kod polovnih automobila, motor i dalje predstavlja najskuplju komponentu, sa udelom od 24,2 odsto ukupnih troškova štete, iako je ovaj udeo blago smanjen u odnosu na prethodnu godinu. Sledi sistem goriva sa 17,2 odsto, dok je električni sistem zabeležio rast i dostigao 13,6 odsto, piše Automobiliona.

Slika se menja kod novih automobila. Električni sistemi prvi put zauzimaju vodeću poziciju sa udelom od 19,3 odsto, prestižući tako motor, koji je pao na 16,9 odsto. Iza njih dolazi sistem goriva sa 13,4 odsto. Ova promena jasno pokazuje kako elektronika postaje ključna, ali i potencijalno problematična tačka u modernim vozilima.

Sličan obrazac se primećuje i u učestalosti kvarova. Električni sistemi su najčešći uzrok kvara i kod novih i kod polovnih automobila. Kod polovnih vozila, sistem goriva je drugi najčešći uzrok, dok je kod novih vozila elektronika za udobnost treći najčešći uzrok. Kod polovnih vozila, motor je treći najčešći uzrok, dok je kod novih vozila sistem goriva treći najčešći uzrok.

Veliki pad za nemačkog giganta: Volkswagen proglašen najmanje pouzdanom markom

Statistika takođe pokazuje kada se kvarovi najčešće dešavaju. Kod polovnih vozila, 27,5 odsto kvarova se javlja u prvih 5.000 kilometara, dok se petina problema javlja tek nakon pređenih više od 25.000 kilometara. Više od četvrtine kvarova se javlja nakon više od godinu dana korišćenja.

„Razvoj potvrđuje naša očekivanja. Već je poslednjih godina bilo jasno da će troškovi popravke rasti zbog globalne ekonomske situacije, međunarodnih kriza i sve složenije tehnologije vozila. Prelazak granice od 760 evra pokazuje koliko su ovi faktori međusobno povezani i koliko snažno utiču na automobilsku industriju“, rekao je dr Markus Zeldner iz kompanije CarGarantie.

„Trenutno se situacija neće brzo poboljšati. Tim važnije je dosledno se zaštititi od ovih rizika - i za trgovce i za krajnje kupce“, upozorava on.

Nove muke za vozače Pežoa i Opela: Opoziv za više od 200.00 vozila zbog konstrukcijske greške

Najbolji automobili za starije vozače: Udobnost i bezbednost na prvom mestu