Večita dilema je konačno rešena: Evo šta majstori kažu - da li auto pri parkiranju ostavljati u prvoj ili povući ručnu?

Rivalstvo između vozača koji auto parkiraju u brzini i onih koji uvek povlače ručnu kočnicu staro je koliko i sami automobili. Dok su nas u auto-školi učili jedno, komšije i očevi su nas uglavnom učili drugo, pa većina vozača u Srbiji danas vozi i parkira po nekoj svojoj navici.

Međutim, da li je pametnije ostaviti auto u prvoj brzini ili se osloniti na ručnu kočnicu? Automehaničari ističu da obe metode imaju svoje prednosti, ali i ozbiljne mane, pa sve zavisi od terena, vremenskih prilika i stanja samog vozila.

"Stojadin" u Nemačkoj privukao pažnju zbog jednog detalja: Slovo "H" na kraju tablice nije slučajno

Mnogi vozači ovo rade na benzinskoj stanici, a ne bi trebalo: Kvar može da košta nekoliko stotina evra

Ostavljanje auta u prvoj brzini: Dobre i loše strane

Kada ugasite motor i ostavite menjač u prvoj brzini (ili u rikvercu ako ste parkirani nizbrdo), kompresija unutar motora drži točkove blokiranim i sprečava vozilo da krene.

Zašto je ovo dobra navika: Ovo je najsigurnija opcija tokom ledenih zimskih dana. Kod starijih vozila sa mehaničkom ručnom kočnicom, sajle i kočione čeljusti znaju da smrznu na minusu. Ako povučete ručnu pod mrazom, ujutru se može desiti da točkovi ostanu potpuno blokirani i da ne možete da mrdnete s mesta.

Skriveni rizik: Ako vas neko dok ste parkirani pogura drugim automobilom ili vas jače udari pri parkiranju, udarac se direktno prenosi sa točkova na menjač, radilicu i zupčasti kaiš ili lanac. U najgorem slučaju, ovo može dovesti do prezubljivanja motora i ogromne štete. Takođe, postoji rizik da pri paljenju zaboravite da stisnete kvačilo i poskočite u auto ispred sebe.

Povlačenje ručne kočnice: Da li je uvek sigurna?

Ručna kočnica deluje direktno na zadnje točkove i potpuno je nezavisna od radnog kočionog sistema i samog motora.

Zašto je ovo dobra navika: Kada povučete ručnu, komandna opterećenja ostaju na kočionim pločicama i diskovima, odnosno tačno tamo gde i treba da budu. Menjač i motor su potpuno rasterećeni, što je posebno važno kod novijih vozila.

Skriveni rizik: Kod vozila sa elektronskom ručnom kočnicom, koja se aktivira na dugme umesto poluge, ako vam se akumulator potpuno isprazni dok je auto parkiran, kočnica ostaje blokirana i nećete moći da pomerite auto bez eksternog napajanja ili servisa. Kod starijih auta, prodiranje vode u sajlu ručne zimi garantuje smrzavanje.

Zabluda o automatskim menjačima: Mnogi vozači automatika samo ubace u položaj „P“ (Park) i izađu. To je velika greška na nizbrdici! Tada celokupnu težinu auta drži jedna mala metalna zakačka u menjaču. Pravilno je sledeće: stati, stisnuti kočnicu, povući ručnu, pustiti nožnu kočnicu da se auto nasloni na ručnu, pa tek onda ubaciti u položaj „P“, prenosi Telegraf.

Ugasite auto, a brisači "još rade"? Postoji vrlo dobar razlog za to

Zlatno pravilo majstora: Kako pravilno parkirati?

Da ne bi bilo dileme, iskusni mehaničari predlažu jednostavno pravilo u tri koraka u zavisnosti od situacije:

Na ravnom terenu: Dovoljno je ostaviti auto u prvoj brzini, ili povući ručnu ako napolju nije minus. Nema potrebe za opterećivanjem oba sistema.

Na uzbrdici ili nizbrdici: Uvek koristite i prvu brzinu i ručnu kočnicu. Dva sistema bezbednosti su uvek bolja od jednog.

Okrenite točkove ka trotoaru: Ako parkirate na usponu, smotajte volan ulevo tako da prednji točkovi u slučaju otkazivanja kočnica udare u trotoar. Ako parkirate nizbrdo, smotajte volan udesno prema trotoaru. Ova sitnica vas spasava ako sve ostalo otkaže.

Motor se pregreva tokom vožnje? Evo šta odmah treba da uradite i koju grešku nikako ne smete da napravite

Nova pravila za vozače sa B kategorijom: Granica se pomera na 4,25 tona, ali uz dodatni uslov