Beogradski metro dobija svoje "krtice": Delovi mašina već stižu, poznato i gde počinju da kopaju

Direktor preduzeća "Beogradski metro i voz" Andreja Mladenović rekao je danas da su delovi "krtice" odnosno TBM-a (Tunnel boring machine) za  gradnju metroa  počeli da stižu u Beograd.

"Ti TBM-ovi su već u delovima počeli da stižu u naš glavni grad. Glavni deo prve mašine se nalaze na baržama i očekujemo uskoro da će uploviti u luku Pančevo", rekao je Mladenović nakon potpisivanja protokola kojim se uspostavlja okvir za koordinaciju i usklađivanje aktivnosti učesnika u realizaciji prve linije beogradskog metroa u Beogradu.

Četiri autobuske linije od novembra vode do Ekspa: Evo odakle će polaziti i na koliko minuta

Veliki saobraćajni projekti u Beogradu: Pet novih kružnih tokova planirano za 2027. godinu

Kako je rekao, započeti su radovi na lansirnim mestima za TBM.

"Projektovanje je u toku, za građevinske dozvole, za izvođenje. Veliki broj projekata je trenutno i u tehničkoj kontroli, u izradi kod samih izvođača i ta razrada projektne dokumentacije je nešto što je izuzetno važno u ovoj fazi, ali moram da napomenem da smo mi započeli radove na dva mašinska mesta", kazao je Mladenović.

Dve "krtice" - Tunnel boring machine (TBM) koje će graditi podzemne tunele prve linije beogradskog metroa, krenule su u avgustu iz Kine ka Srbiji.

Transport "krtica" realizovaće se u dve etape. 

U prvoj etapi iz Kine se otprema jedna kompletna TBM, zajedno sa delom komponenti druge mašine, dok će u drugoj etapi biti otpremljeni njeni preostali delovi.

Dve TBM proizvedene su u fabrici kompanije CRCHI u kineskom gradu Čangša, gde su uspešno završile fabričko ispitivanje tehničke ispravnosti (Factory Acceptance Test - FAT) u aprilu.     

Jedna "krtica" započeće svoj rad sa stanice "Bele vode" na Makišu i kretaće se u pravcu stanice "Sajam", dok će druga započeti iskopavanje sa lansirnog šahta na Karaburmi, u blizini Pančevačkog mosta. 

Na taj način dve mašine započeće radove sa suprotnih strana podzemne trase i napredovati jedna drugoj u susret.

Podzemni tunel, ukupne dužine oko 11 kilometara, podeljen je na dve deonice, što omogućava da dve "krtice" istovremeno izvode radove na različitim delovima trase. 

"Beograd Jug" za šest meseci postao važna tačka prestonice: Sledeći korak već je u planu

Posle višegodišnje pauze stiže direktan voz do Beča: Evo kada se očekuje obnova linije