Dan kada staje transport: Od 11. aprila nijedan srpski vozač neće moći da uđe u EU?

Brisel je najavio da 11. aprila zvanično počinje primena Entry/Exit sistema. Iz udruženja profesionalnih vozača kažu da kada sistem stupi na snagu nijedan vozač neće moći da uće u zemlje EU. 

Aleksandar Simić iz NALED-a kaže da je za vreme blokade graničnih prelaza Evropska komisija predstavila novu viznu strategiju EU u kojoj je prepoznat i poseban status za profesionalne vozače sa Zapadnog Balkana, ali je za primenu potrebno vreme.

Balkan ponovo blokira granice: EU odbila sve predloge prevoznika, sledi zatvaranje teretnih prelaza

"Važno da ih ne tretiraju kao migrante i kriminalce": Šta sve mora da reši nova vizna strategija EU?

"Nekada je potrebno i više godina za implementaciju. Vozačima je važno da je osnovana tzv. radna grupa koja bi trebalo da pronađe prelazno rešenje", objasnio je Simić.

Kao jedan od problema, navodi, dva bezuspešna sastanka tzv. radne grupe do sada.

"Na poslednjem sastanku, 11. februara, su praktično odbijeni svi naši predlozi. Direktorat Evropske komisije je jednostavno rekao da treba da se prilagodimo pravilu kako znamo i umemo", rekao je Simić.

Dan odluke za vozače

Kao najveći izazov za transport, Simić navodi, 11. april.

"Tada počinje primena Entry/Exit sistema. Iz udruženja kažu da od tog dana nijedan vozač praktično neće moći da uđe na teritoriju EU jer će svi profesionalni vozači imati tih 90 od 180 dana", ističe Simić za RTS.

UNA analizira: Zašto Srbiji nedostaje 20.000 profesionalnih vozača i kako to utiče na putnike?

Prema izjavama zvaničnika iz EK u Briselu, još nije došlo do jasnog napretka u tehničkim razgovorima o mogućim rešenjima za situaciju profesionalnih vozača sa Zapadnog Balkana.

U Komisiji navode da su svesni problema i da su u kontaktu sa partnerima, da se rešenja traže, podsećaju da je održan sastanak na ministarskom nivou i da je formirana radna grupa.

Ipak, kažu da je rešenje potrebno tražiti u postojećim pravilima unutar Šengena.

Iz Brisela najavljuju da je sledeći sastanak tzv. radne grupe zakazan za 23. februar kada bi trebalo da vide postoje li konkretna rešenja.

Jasna poruka Brisela

Simić kaže da su poruke iz Brisela sasvim jasne.

Nova strategija EK presudila: Prevoznici iz Severne Makedonije obustavljaju blokadu graničnih prelaza

"Pričaju o šengenskom kodu koji postoji više od trideset godina ali se promenio sistem implementacije. Ranije kada su se pečatirali pasoši, vozači su se unutar Šengenske zone drugačije tretirali. Sada ide sve elektronskim putem i bez računanja znaju koliko je koji vozač proveo u EU", objasnio je Simić.

Kako kaže, u radnu grupu bi trebali da se uključe direktorati Evropske komisije koji se bave ekonomijom.

"Jako je važno da imamo i ekonomski aspekt. Oni imaju ljude samo za ono što njih zanima. Važna im je bezbednost i zbog toga im je takav stav ali mislim da je potrebno da postoji neka fleksibilnost", navodi Simić.

Ističe da ako se problem ne bude rešio postoje dve vrste udara na domaću privredu.

Primena EES se ne odlaže: Oglasila se Evropska komisija, poznato šta to znači za putnike iz Srbije

"Ukoliko bi se ponovile blokade one apsolutno pogađaju našu privredu, prvenstveno prehrambeni deo, a onda i automobilsku industriju. Druga stvar, je ukoliko bi 10. aprila došlo do obustave celog izvoza i uvoza, to bi bilo skandalozno", navodi Simić.

Kako kaže, prostora za kompromis ima.

"Ekonomski efekti, koji mogu da pogode i uvozno i izvozno orijentisanu privredu, to je nešto na čemu treba da insistiramo mi s naše strane. Postoji mogućnost za kompromis", zaključio je Simić.

Sofronijević: Od 1. aprila kreće naplata putarine za teške kamione na obilaznici oko Beograda

Alarm za putnike: EES sistem u funkciji 24 sata dnevno, čekaju nas ogromne gužve na granicama