Nova šansa za srpske kamiondžije: Jedna viza mogla bi da reši veliki problem sa pravilom 90 dana

Profesionalni vozači iz Srbije mogli bi uskoro da dobiju značajno olakšanje za rad u državama Evropske unije.

Nakon što je Hrvatska otvorila mogućnost izdavanja posebne vize D za vozače, Srbija očekuje da će i Italija slediti isti model, što bi domaćim prevoznicima omogućilo da znatno lakše organizuju međunarodni transport.

Brzina, alkohol i umor odnose živote na putevima: UNA pita - zašto ponavljamo iste greške za volanom?

MUP pokreće pojačanu kontrolu saobraćaja: Od početka jula poginulo 17 osoba

Kako je objasnio Miroslav Alimpić, vršilac dužnosti pomoćnika ministra građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture, cilj ovog modela nije ukidanje evropskih pravila o boravku, već rešavanje jednog od najvećih administrativnih problema sa kojim se suočavaju profesionalni vozači,

Šta je viza D i zašto je važna za vozače?

Alimpić objašnjava da je viza D u osnovi dugoročna boravišna viza koja postoji u državama Evropske unije i namenjena je osobama koje u određenoj zemlji rade ili duže borave. Međutim, za profesionalne vozače razvija se poseban model njene primene.

"Viza D postoji i danas, ali je sada ideja da se ona na poseban način primeni na profesionalne vozače, kako oni ne bi morali da imaju prebivalište ili zaposlenje u toj zemlji da bi je dobili. Cilj je da im se omogući nesmetan rad u međunarodnom transportu", kaže Alimpić.

Vozače čeka i četvrto svetlo na semaforu? Pripremite se za nova pravila

Kako funkcioniše pravilo 90 dana

Najveći problem za vozače predstavlja pravilo Evropske unije prema kojem državljani zemalja van EU mogu da borave u šengenskom prostoru najviše 90 dana u periodu od 180 dana.

Sa uvođenjem novog Entry/Exit System (EES) svaki ulazak i izlazak iz šengenske zone biće elektronski evidentiran, pa će kontrola ovog ograničenja biti znatno stroža. Prema rečima Alimpića, upravo tu posebna viza D može da donese značajno olakšanje.

"Kada vozač poseduje vizu D, prilikom ulaska u šengenski prostor neće biti evidentiran kroz novi EES sistem. Pravilo 90/180 formalno ostaje na snazi, ali njegov ulazak neće biti registrovan na način na koji se registruje za ostale putnike", objašnjava on.

Dodaje da se time praktično omogućava vozačima da duže obavljaju posao u međunarodnom transportu bez administrativnih prepreka koje bi u suprotnom nastale primenom novog sistema.

Hrvatska napravila prvi korak

Prema njegovim rečima, Hrvatska je prva država koja je ovu mogućnost uvela u svoje zakonodavstvo.

"Hrvatska je već omogućila ovakav model kroz svoje propise. Očekujemo da će uskoro početi i njegova puna primena", navodi Alimpić. prenosi Blic Biznis.

Italija bi mogla uskoro da uvede isto rešenje

Jedna od ključnih tema nedavnog sastanka ministarke građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture sa italijanskim ministrom saobraćaja bila je upravo mogućnost da Italija uvede isti sistem.

- Od italijanske strane zatraženo je da i oni izdaju vizu D profesionalnim vozačima. Njihovo zakonodavstvo omogućava da se takva odluka donese relativno brzo, bez dugotrajne skupštinske procedure, i dobili smo uveravanja da će pomoći da se to realizuje, kaže Alimpić.

Šta bi to značilo za srpske prevoznike

Ukoliko Italija uvede ovu mogućnost, srpski vozači koji dobiju italijansku vizu D mogli bi mnogo jednostavnije da obavljaju međunarodni transport kroz više država Evropske unije.

"Vozač koji dobije vizu D u Italiji mogao bi sa njom da ulazi preko Slovenije, Hrvatske ili Mađarske, a da pritom ne bude evidentiran kroz novi EES sistem. To bi značajno olakšalo organizaciju međunarodnog transporta i rad naših prevoznika", objašnjava Alimpić.

Kada bi nova pravila mogla da zažive

Iako još nema preciznog datuma početka primene, u Ministarstvu očekuju da bi do realizacije moglo doći u skorijem periodu.

"Ne možemo da kažemo tačan datum, ali očekujemo da će se to dogoditi u bliskoj budućnosti", zaključio je Alimpić.

Za domaće transportne kompanije, koje se godinama suočavaju sa nedostatkom vozača i administrativnim ograničenjima pri radu u Evropskoj uniji, ovakav model mogao bi da predstavlja jedno od najznačajnijih olakšanja u poslednjih nekoliko godina.

Opasna navika ne nestaje sa srpskih njiva: Stručnjaci za UNU upozoravaju - plamen može da uništi zemljište i ugrozi živote

Šta piše u pravilima EU

Podsetimo, otkako je počeo problem sa boravkom naših vozača u EU, "Blic Biznis" je izveštavao i o mogućim rešenjima, tako, pisali smo o mogućim izuzećima:

Profesionalni vozači mogu biti izuzeti od registracije u EES sistemu samo u sledećim slučajevima:

- Ako podnesu zahtev i dobiju nacionalnu vizu za dugoročni boravak (vizu D) ili dozvolu boravka u nekoj od država članica EU, koja im omogućava dugotrajan boravak u toj državi članici, kao i slobodno kretanje u okviru šengenskog prostora do 90 dana u bilo kom periodu od 180 dana. U tom slučaju neće biti registrovani u EES sistemu prilikom prelaska granice.

Granične službe država članica mogu profesionalnim vozačima koje prepoznaju kao "prekogranične radnike" (u skladu sa Šengenskim graničnim zakonikom, Aneks VII, tačka 5) omogućiti određene olakšice prilikom prelaska granice. U tom slučaju sprovodile bi se samo nasumične kontrole, bez registracije u EES sistemu.

Međutim, maksimalno dozvoljeno trajanje boravka od 90 dana u okviru 180 dana u šengenskom prostoru i dalje ostaje na snazi.

Najveći broj u poslednje tri godine: U prvom upisnom roku na Univerzitetu u Beogradu upisano 11.687 studenata

Stižu novine u srednjem obrazovanju: Uvodi se srpski kao strani jezik, treći upisni rok u avgustu