Novi štrajk vozača kamiona na vidiku: Stručnjaci za UNU upozoravaju na dalekosežne posledice po privredu Srbije

Praznici su prošli, letovanje još nije na vidiku, ali mogu da se očekuju gužve na granicama kad im vreme nije. Predstavnici prevoznika sa Zapadnog Balkana najavili su blokade graničnih prelaza ukoliko do 25. februara ne bude nađeno rešenje za boravak vozača kamiona u Evropskoj uniji po novom sistemu ulaska i izlaska.

Kakve bi posledice takav razvoj događaja mogao da ima po ekonomiju i privredu Srbije?

Strpljenje na izmaku: Prevoznici poručuju da blokade granica zavise od odluke Evropske komisije

Dan kada staje transport: Od 11. aprila nijedan srpski vozač neće moći da uđe u EU?

Sastanak profesionalnih vozača i Evropske komisije početkom februara prošao je poražavajuće, rekli su za UNU u Udruženju za Međunarodni drumski transport. Kako su istakli, nijedan predlog nije prihvaćen.

Novi razgovori zakazani su za 25. februar, a u Udruženju se nadaju pozitivnom pomaku, jer ukoliko do njega ne dođe, moguće su nove blokade.

"Mi sada imamo obećanje Evropske komisije da će vozači biti prepoznati kao problem i da će vozači ući u taj sistem viznog režima - gde neće imati ograničenja broja dana u EU. Ali je problematika ta što do implementacije viznog režima će proći određeni meseci, ali čak i godine. Mi ćemo u tom vremenskom peroidu totalno izgubiti transport u Srbiji i na Zapadnom Balkanu", kaže za UNU predsednik Udruženja drumskog saobraćaja Predrag Đurović.

To potvrđuju i u Privrednoj komori Srbije. Ukoliko blokade budu trajale duže vreme, firme će imati ogromne gubitke, a kupci iz EU počeće da sumnjaju u sigurnost snabdevanja robom koju prevoze vozači iz regiona.

"Država zahteva poseban status za njih": Šta se dešava sa vozačima kamiona u Šengen zoni?

"To bi bilo jako loše. Zamislite vi sada ukoliko vam neko prekine dugoročni ugovor. Svakog meseca isporučujete nešto tamo, nije sada u pitanju samo taj dnevni i mesečni gubitak, nego godišnji. I onda u tom pogledu to bi bilo jako loše za nas", ističe za UNU Bojan Stanić iz Privredne komore Srbije.

U tom slučaju, kažu, bilo bi upitno šta bi se desilo sa kamionskim transportom naše zemlje. Nijedno prekoračenje roka od 90 dana u šengenskoj zoni ne bi se tolerisalo, već bi se kažnjavalo.

"Tako da, u tom pogledu zaista bi to imalo dalekosežne posledice. A mi se nadamo da ipak do toga neće doći i da će neko prelazno rešenje biti pronađeno. Da li po pitanju tih dugoročnih viza, da li možda ipak se desi i neko povećanje broja dana u nekim novim pregovorima", smatra Stanić.

"Važno da ih ne tretiraju kao migrante i kriminalce": Šta sve mora da reši nova vizna strategija EU?

Razgovori moraju da se nastave, saglasni su sagovornici UNE, koji poručuju da je neophodno pronaći konkretno rešenje.

Kažu da jedna od mogućnosti mogu da budu dugoročne vize koje bi odobrila administracija u Briselu, ali upozoravaju da bi takav potez mogao da ima i negativne posledice po domaću privredu, jer bi deo radnika mogao da napusti zemlju.

Preti nam letnji kolaps: Čekaćemo i po četiri sata na granicama, EU prinuđena da menja planove

Primena EES se ne odlaže: Oglasila se Evropska komisija, poznato šta to znači za putnike iz Srbije