UNA proverava: Kako da nam vozači dvotočkaša budu bezbedni u saobraćaju?

Za samo tri dana, vozači motocikala, mopeda, bicikala i električnih trotineta napravili su čak 900 prekršaja na srpskim ulicama. 

I to su samo oni koje je kaznila policija u međunarodnoj akciji kontrole dvotočkaša. 

Vozači dvotočkaša napravili 900 prekršaja za tri dana u Srbiji: Biciklisti više od trećine

Saobraćajna policija uvodi novi sistem kontrole prekršaja: Ovo su detalji

Iako kažnjavanje za prekršaj možda ne zvuči ozbiljno, stručnjaci upozoravaju da ništa nije bezazleno i da nas i najmanja greška može koštati života.

Najviše sankcionisanih vozača dvotočkaša bili su biciklisti, a zatim vozači motocikala i to pre svega za nekorišćenje zaštitne kacige, zbog upravljanja vozilom pod dejstvom alkohola, kao i neregistrovanog dvotočkaša. Da bi se smanjio broj incidenata u saobraćaju, važna je prevencija. 

Kako kažu iz Agencije za bezbednost motociklista, ona upravo dolazi iz sitnica koje nam deluju nevažno.

"Jako je važno da budemo disciplinovani na tim malim stvarima kako bi sprečili smrtno stradanje, teške telesne povrede jer kod motociklista - ne nose oni džabe epitet ugrožene ili ranjive kategorije učesnika u saobraćaju. Kada se desi nezgoda nikada ne znate u kom će smeru da ode bez obzira na brzinu", objašnjava Vladimir Jevtić iz Asocijacije za bezbednost motociklista. 

Tokom akcije, pored nenošenja kacige i vožnjom pod dejstvom alkohola - sankcionisani su vozači koji kod sebe nisu imali vozačku dozvolu. 

Iz auto-škole podsećaju da bi pre svega vozač trebalo da se odluči za šta im motocikl treba - stazu, avanturu ili gradsku vožnju. Ali pre svega toga sama obuka, ističe se, morala bi da bude adekvatnija.

Kako sačuvati glavu na motociklu: Licencirani trener bezbedne vožnje za UNU govori kako da se čuvate

"U auto-školama trenutno ne dajemo neki najveći kvalitet te samo obuke, jer je zahtevna A kategorija. Imamo jako mali broj instruktora koji hoće da obučavaju A kategoriju i na osnovu toga mi ne dajemo kvalitet koji bi trebali da dajemo", objašnjava instruktor vožnje Srđan Mančić.

Neretko se dešava da vozači četvorotočkaša ne poštuju i ignorišu prisustvo kolege na dva točka, a jedini način za bezbedan saobraćaj - jeste saradnja svih nas koji smo na kolovozu.

"Ne pridržavaju se motociklisti svih pravila u vožnji. Da li su obazriviji od vozača B kategorije - jesu. Neka međuosobna saradnja između vozača A kategorije i B kategorije mora da postoji. Ako vi ne volite A kategoriju nikada nećete znati na šta da obratite pažnju", ističe Mančić za UNU. 

Kako ističu stručnjaci, bezbednost saobraćaja je sistem spojenih sudova i ne može samo policija da rešava probleme.

Na Balkanu uvedene kazne od 5.000 evra: Ovaj popularni trend mogao bi vas skupo koštati

"Dakle moramo i mi sami, mora i ta Agencija za bezbednost saobraćaja, svi moramo da se potrudimo - imamo drastično povećanu agresiju u saobraćaju", kaže Jevtić. 

Imajući u vidu da se u narednom periodu očekuje intenzivno učešće dvotočkaša u saobraćaju, veći oprez trebalo bi da imaju svi koji odluče da izađu na ulicu.

Trebalo bi zapravo svi da se potrudimo da nam nije nesreća ono što nam je za nauk, a upravo ovakve situacije nam govore da bi trebalo da imamo više tolerancije u saobraćaju i do nesreća neće ni doći. 

Crna statistika srpskih drumova: U prošloj nedelji u 608 saobraćajnih nesreća poginulo petoro ljudi

UNA proverava: Da li nam treba novi Zakon o bezbednosti u saobraćaju ili doslednost primene u praksi?