Osiguranje transporta nafte drastično poskupelo: Šta je alternativa Ormuskom moreuzu koji je pod kontrolom Irana?

Brodovi koji plove Ormuskim moreuzom sve češće moraju prolazak da usklađuju s iranskim vlastima, budući da rastući rizici i nagli skok troškova osiguranja menjaju pravila saobraćaja na tom ključnom plovnom putu. 

Pristup za mnoga plovila više nije garantovan, a odluke o putovanju sada zavise od procene bezbednosnih pretnji, troškovima i koordinaciji.

Tramp o "poklonu" iz Irana: Teheran pustio tankere kroz Ormuz - počeli tajni pregovori o kraju rata?

Iran poslao poruku svetu: Brodovi koja nisu neprijateljski mogu kroz Ormuski moreuz

Tajland je tako u utorak objavio da je jedan njegov tanker, u vlasništvu kompanije Bangchak Corporation, prošao kroz moreuz nakon razgovora s iranskim vlastima, dok drugo plovilo i dalje čeka odobrenje.

Drastičan rast cena osiguranja

Premije osiguranja od ratnog rizika višestruko su porasle otkako je 28. februara došlo do eskalacije. David Osler, urednik za finansije u Lloyd’s Listu, objašnjava razmere poskupljenja: 

"Pre sukoba, uobičajene premije za Ormuski moreuz iznosile su od 0,15 do 0,25 odsto vrednosti trupa broda za jednonedeljnu polisu. Otkako su počele borbe, ponude dostižu i do 5 ili čak 10 odsto vrednosti trupa."

Za vrlo veliki tanker za sirovu naftu, čija se vrednost procenjuje na oko 100 miliona dolara (90 miliona evra), to može značiti i nekoliko miliona evra dodatnih troškova za samo jedan prolazak. 

Osiguranje je i dalje dostupno, ali po cenama koje tranzit čine znatno skupljim i teže opravdanim.

EU zabrinuta zbog Ormuskog moreuza: Fon der Lajen traži hitne pregovore SAD i Irana

Evropski odgovor na krizu: Francuska i Britanija okupljaju 30 zemalja za deblokadu Ormuza

Izbegavanje moreuza i promena ruta

Zbog povećanih rizika, neke brodarske kompanije u potpunosti izbegavaju moreuz, ističe pomorski stručnjak Mustafa Zehaf. Prema njegovim rečima, plovila koja se ipak odluče na prolazak prilagođavaju svoje rute i u nekim slučajevima plove bliže iranskoj obali.

Visoki troškovi osiguranja i bezbednosni rizici prisiljavaju brodovlasnike da preispituju isplativost prolaska Ormuskim moreuzom. Alternativa je malo. Naftovodi poput saudijske rute Istok-Zapad ili linije Fudžajra u Ujedinjenim Arapskim Emiratima mogu zaobići Ormuz, ali većina izvoza i dalje zavisi od tog morskog puta.

Iran poziva SAD da prizna poraz: "Pregovore sa Trampom vodiće rakete"

Energetski analitičar Bil Faren-Prajs s Instituta za energetske studije u Oksfordu upozorava da bi nastavak ovakve situacije izazvao šok u snabdevanju na globalnim energetskim tržištima. Očekuje se rast cena zbog smanjene ponude i nestašica, sve dok viši troškovi ne počnu da smanjuju potražnju.

Faren-Prajs je takođe rekao da ne postoji realno vojno rešenje kojim bi se moreuz u potpunosti osigurao, a naznake diplomatskog rešenja nisu na vidiku. 

"Puno gore od ovoga - to je oduvek bio scenario Armagedona", zaključio je.

Objavljeno koje zemlje najviše zavise od Ormuskog moreuza: Dve azijske sile prednjače

Francuski ministar o globalnom naftnom šoku: Preti nam ozbiljan poremećaj na energetskom tržištu