Dogovor Kanade i Kine o uvozu električnih vozila: Najveći dobitnik "dila" možda će biti - Tesla

Zahvaljujući novom trgovinskom sporazumu između Kanade i Kine, električna vozila koja se isporučuju iz Kine sada će biti opterećena carinom od svega 6,1 odsto, umesto dosadašnje izuzetno visoke stope od 100 odsto.

To je dramatično smanjenje i, iako znači da će kineski EV modeli uskoro postati znatno pristupačniji kanadskim kupcima, proizvođač koji bi mogao da izvuče najveću korist možda uopšte nije kineski. Ispostavlja se da bi pravi pobednik mogao biti – Tesla.

Da li se sada više isplati? Tesla ukida jednokratno plaćanje autopilota i uvodi mesečnu pretplatu

Zima pogoršala situaciju: Omražena funkcija Cybertrucka i pravi još veći problem

Sporazum omogućava uvoz do 49.000 vozila godišnje po nižoj carinskoj stopi, uz mogućnost da se ta kvota u narednih pet godina poveća na 70.000 vozila, pri čemu je kompanija Tesla još 2023. godine započela izvoz automobila iz svoje fabrike u Šangaju u Kanadu. 

Međutim, taj plan je zaustavljen kada su carine naglo povećane 2024. godine, zbog čega je kompanija preusmerila proizvodnju vozila namenjenih Kanadi u svoje pogone u SAD i Nemačkoj.

Radno u Kragujevcu: Počela proizvodnja "grande pande" na benzin, biće jeftiniji od električnog brata

Zeleno svetlo za vozila iz Šangaja

Međutim, sa ponovnim otvaranjem trgovinskih vrata, Tesla sada nema prepreka da nastavi proizvodnju modela namenjenih kanadskom tržištu u Šangaju i njihov izvoz u Kanadu.

Samo tokom 2023. godine ova američka kompanija je iz Kine u Kanadu isporučila više od 44.000 električnih vozila, što je stavlja u veoma povoljan položaj za povratak na ovo tržište.

Analizirano 22.700 EV: Šta najviše utiče na pad kapaciteta baterije kod električnih automobila?

Zahvaljujući velikim proizvodnim kapacitetima u Šangaju i već uspostavljenoj prodajnoj infrastrukturi u Kanadi, Tesla će verovatno biti jedan od prvih proizvođača koji će iskoristiti nova pravila, prenosi B92.net.

Postoji, međutim, i ograničenje. Prema jednoj od odredbi sporazuma, polovina godišnje kvote od 49.000 vozila namenjena je automobilima čija je cena niža od 35.000 kanadskih dolara (oko 21.500 evra).

Kako Tesla trenutno nema model u tom cenovnom rangu, neće moći sama da iskoristi celokupnu kvotu.

Stiže "zver" koju ćete obožavati: Električni BMW M3 dolazi sa četiri motora i "lažnim" menjačem

Polestar spreman da iskoristi priliku

Očekuje se da će od smanjenja carina profitirati i Geely, posebno kroz brendove Polestar i Volvo.

Kako prenosi Bloomberg, Transport Canada je potvrdio i da će administrativne procedure biti znatno pojednostavljene, što znači da će nova kineska električna vozila moći da dobiju sertifikaciju za prodaju u Kanadi za samo osam nedelja.

Bleda godina za nama: UNA pita - da li će Srbija i u 2026. godini u elektromobilnosti napredovati "brzinom puža"?

Ono što još uvek nije jasno jeste kako će kanadska vlada raspodeliti kvotu od 49.000 vozila među različitim proizvođačima.

Da li će Tesla i Geely pokušati da preplave tržište EV modelima proizvedenim u Kini kako bi ugrabili što veći deo dozvoljenog uvoza – to tek treba da se vidi.

U svakom slučaju, ovaj trgovinski sporazum predstavlja dobru vest za sve koji žele da sednu za volan nekog od brojnih električnih automobila iz Kine koji se smatraju liderima u svojoj klasi.

Automehaničari, električari, elektroničari: UNA pita - koliko Srbiji fali "doktora" u auto-moto servisima?

Stručnjaci iz sveta automobila za UNU govore o budućnosti: Kako dalje, Srbijo - na struju ili dizel?