Ključna odluka za automobile iz EU: Brisel definiše ko sme da nosi oznaku "Made in Europe"

U Evropskoj uniji slede važni razgovori o tome šta će se ubuduće smatrati proizvodom "Made in Europe", a odluka bi mogla posebno da utiče na automobilsku industriju i konkurenciju iz Kine.

Razmatraju se pravila prema kojima bi evropski proizvodi mogli da imaju prednost u javnim nabavkama i programima državne podrške za strateške sektore.

Koja je idealna brzina za najmanju potrošnju goriva? Vozači godinama veruju u pravilo od 90 km/h

Hladno jutro može da upali lampicu za pritisak u gumama: Evo kada je upozorenje bezazleno, a kada nije

Ključno pitanje je kako odrediti kada se automobil ili njegova komponenta može smatrati evropskim proizvodom. Posebno je važno i pod kojim uslovima proizvodi i delovi iz trećih zemalja mogu dobiti isti status.

Prema informacijama portala Contexte, Coreper I, odnosno Odbor stalnih predstavnika zemalja članica EU, trebalo bi da razmatra ovu temu 7. oktobra.

EU se nalazi pred dilemom: pravila bi trebalo da podstaknu proizvodnju unutar Unije, ali istovremeno ne smeju da ugroze međunarodne lance snabdevanja i obaveze prema trgovinskim partnerima.

Dacia otkrila koje je dugme najpopularnije u njihovim novim automobilima: Rešava problem koji nervira mnoge

Za kupce automobila posledice još nisu jasne. Šira definicija "Made in Europe" omogućila bi automobilima sa većim udelom komponenti iz partnerskih zemalja da zadrže pristup evropskim programima podrške i javnim nabavkama.

Stroža pravila bi, sa druge strane, dodatno favorizovala proizvodnju u EU.

Konačna odluka mogla bi dugoročno da utiče na poreklo, dostupnost i cenu automobila koji se prodaju na evropskom tržištu.

Polovnjak izgleda očuvano i ima malu kilometražu? Stručnjak upozorava šta može da se krije iza toga

Kupujete polovne gume preko oglasa? Ovaj broj otkriva njihovu starost i može da vas sačuva od opasne greške