Vraćanje kilometraže je česta prevara, ali postoji detalj koji prodavci teško mogu da sakriju

Kupovina polovnog automobila nosi rizik da vozilo izgleda bolje nego što zaista jeste. Jedna od čestih prevara na tržištu polovnjaka jeste vraćanje kilometraže, ali postoje načini da se proveri da li se broj na instrument tabli poklapa sa stvarnim stanjem automobila.

Jedan od jednostavnih detalja koji može da bude koristan prilikom pregleda nalaze se na vozačevim vratima i njihovim šarkama.

Nije veštačka inteligencija, ni moderni dizajn: Šta većina vozača smatra neophodnim u svom autu?

Ovaj Mercedes star više od 20 godina bolji je od mnogih novih automobila: Mehaničar tvrdi da bi ga odmah kupio

Šarke i mehanizam vrata vremenom trpe habanje, naročito kod automobila koji su često korišćeni – na primer, taksija, dostavnih vozila ili automobila iz poslovnih flota.

Kako proveriti stanje šarki?

Otvorite vozačeva vrata do pola, uhvatite ih za donji deo i pažljivo pokušajte da ih podignete nagore. Ako primetite izražen luft, klimanje ili pomeranje vrata u šarkama, to može ukazivati na veću istrošenost vozila.

Ipak, ovaj test ne treba posmatrati kao dokaz da je kilometraža vraćena. Šarke mogu da se istroše i zbog načina korišćenja, težine vrata ili starosti automobila. Zato je važno proveriti i druge tragove habanja.

Unutrašnjost automobila često otkriva više nego što prodavac želi. Istrošen volan, ručica menjača, dugmići, kvake i papučice, kao i jako udubljeno vozačko sedište, mogu da budu znak da je automobil prešao mnogo više nego što pokazuje kilometar-sat.

Tražite automobil koji najviše vredi za uložen novac? Ovo je 10 najboljih modela

Posebno treba obratiti pažnju na servisnu dokumentaciju. Računi, zapisi sa servisa i podaci iz tehničkih pregleda trebalo bi da pokazuju logičan sled kilometraže. Ako se, na primer, u starom servisnom dokumentu vidi da je automobil imao 180.000 kilometara, a danas na instrument tabli pokazuje 130.000, jasno je da postoji ozbiljan razlog za sumnju.

Takođe, tragovi skidanja instrument table, oštećene plastike ili neobični tragovi oko šrafova mogu biti dodatni znak da je neko intervenisao na instrumentima, ali ni oni sami nisu konačan dokaz.

Zato je najbolja zaštita kombinacija više provera: servisna istorija, dokumentacija, stanje unutrašnjosti, pregled šarki i, najvažnije, detaljan pregled automobila kod pouzdanog mehaničara.

Broj na displeju može da se promeni. Stvarno stanje automobila mnogo je teže sakriti.

Automobili tokom vrućina postaju usijane kabine: Automehaničar otkriva kako brzo da rashladite vozilo

Fasada ili crep su vam oštetili automobil? Evo ko je dužan da vam plati štetu