Tunel između Save i Dunava: Novo rešenje za smanjenje gužvi na Novom Beogradu

Na mestu gde se Bulevar umetnosti preseče sa železničkom prugom prema Batajnici i Šidu, počeli su radovi na izgradnji podvožnjaka. Ovaj objekat, koji je odavno planiran, trebalo bi da omogući direktnu vezu između leve i desne strane bulevara i rastereti okolne ulice od svakodnevnih zastoja.

Beograd na vodi: Četiri značajna zdanja beogradske arhitekture dobijaju novi život kroz obnovu

Agencija za upravljanje lukama: Raspisana javna nabavka za proširenje pristaništa u Beogradu

Podvožnjak je projektovan kao “tunel tipa galerije” širine 26,2 metra i visine slobodnog profila 4,75 metara. Kroz njega će prolaziti po tri trake u oba smera, uz razdelni pojas, pešačke trotoare i mesto za biciklističku stazu. Dužina saobraćajnog dela koji prolazi ispod pruge iznosi oko 111 metara.

Ovim rešenjem Novi Beograd dobija prvi podzemni prolaz koji povezuje leve i desne delove bulevara i uspostavlja direktnu saobraćajnu vezu između reka Save i Dunava.

Čelične cevi i portali

Posao su dobili konzorcijumi firmi Novkol, Saobraćajni institut CIP, Ras Inženjering, Montprojekt i Starting, sa procenjenom vrednošću od oko 980 miliona dinara i rokom završetka od 450 dana.

Sanirane ulice na Novom Beogradu nakon vojne parade: Gašić i Šapić obišli završene radove

Jedna od ključnih izmena tokom priprema bilo je uvođenje nove tehnologije izvođenja radova, kako bi se očuvala funkcionalnost železničke pruge tokom izgradnje. Umesto klasične konstrukcije, prolaz kroz trup pruge biće izveden čeličnim cevima i portalima, uz pažljivo projektovane stabilizacione elemente.

Izgradnja podvožnjaka ima višestruki značaj za grad. Pored toga što će rasteretiti saobraćaj na Ulici Omladinskih brigada, Tošinom bunaru i Ulici Jurija Gagarina, nova saobraćajnica omogućava kontinuirani protok vozila kroz Novi Beograd. 

Gradonačelnik Aleksandar Šapić istakao je da je ovo korak ka saobraćajnom rasterećenju jedne od najopterećenijih gradskih zona i da će projekat omogućiti brže povezivanje saobraćajnica i bolju mobilnost stanovnika.

Tramvajska linija broj dva ostaje, ali menja trasu: UNA donosi priču o čuvenoj "dvojci"

Koordinacija je tu sa železničkom infrastrukturom ključna – pruga ne sme biti zaustavljena, što zahteva precizno planiranje i izvođenje radova.

Kada podvožnjak bude završen, očekuje se značajno rasterećenje saobraćaja, efikasnija povezanost delova Novog Beograda koji su do sada fizički razdvojeni prugom, kao i bolja raspodela opterećenja na kritičnim deonicama. Pored toga, projekat predstavlja strateški korak u razvoju gradske infrastrukture, povezujući ključne saobraćajnice i omogućavajući lakši pristup s obe strane reke.

Kompleksan projekat i simbol modernizacije Novog Beograda

Trenutno, radovi su u toku, a Grad Beograd navodi da je realizacija u skladu sa planom. Rok od 450 dana ostaje referentna tačka za završetak. 

Podvožnjak u Bulevaru umetnosti trebalo bi da postane simbol modernizacije Novog Beograda, ali i primer kompleksnog izvođenja infrastrukturnih projekata u urbanim sredinama.

Važno obaveštenje: Čak 35 linija gradskog prevoza menja trasu, radovi u dva velika bulevara

Šapić o radovima u Beogradu: U planu potpuna obnova Zelenog venca, radovi na Savskom mostu idu svojim tokom