Glasni motocikli sve veći problem u Srbiji: UNA proverava ko kontroliše buku i šta se krije iza promenjenih auspuha
Glasan motor može da bude i nelegalan
Autor: Anja Akšamović
14.09.2026. 20:24
Podeli:
Sve je više motocikala na ulicama, a sa njima i sve glasniji zvuk motora. Dok jedni kažu da je to sastavni deo bezbedne vožnje, drugi se žale na uznemiravanje, posebno u naseljenim mestima i tokom noći.
Ko kontroliše koliko motocikl sme da bude glasan, šta se ugrađuje umesto fabričkog auspuha i kako takvi motori prolaze tehnički pregled?
Spavate snom pravednika, ali vas odjednom probudi zvuk nalik jakoj grmljavini. Nekima je to samo deo vožnje i uživanje u zvuku, dok drugima, naročito u kasnim satima, glasni motocikli ozbiljno remete mir.
Kontrolu buke u glavnom gradu kontroliše Komunalna milicija, ali do emitovanja ovog priloga nismo dobili njihov odgovor da li mere buku koju prave vozila u gradu, posebno kada se fabrički auspuh zameni sportskim, prepravljenim ili potpuno otvorenim sistemom.
Zakon o bezbednosti saobraćaja kaže da sirena ne sme da se koristi:
u naseljenom mestu;
za izražavanje nestrpljenja;
za pozdravljanje;
u blizini porodilišta, bolnica, škola, stambenih zona.
Ali buka motocikala i korišćenje sirene nisu ista stvar. Kada je reč o izduvnom sistemu, važno je šta je na motociklu ugrađeno, da li je ta oprema dozvoljena i na koji se način njena ispravnost i buka proveravaju.
U Agenciji za bezbednost saobraćaja kažu da glasan zvuk auspuha može vozaču motocikla da osigura da bude vidljiv na putu, ali isto tako i da poremeti koncentraciju vozača automobila.
"Kompromis je u stvari, jednostavno moramo poštovati saobraćajne propise, odnosno da uvažavamo jedni druge na ulici, jer smo svi ravnopravni. Moramo imati na umu da su vozači motocikala i mopeda ranjivi učesnici u saobraćaju. Oni su naročito ranjivi u Srbiji jer je svako peto smrtno stradalo lice u saobraćaju na našim putevima je upravo vozač motocikla ili mopeda", kaže za UNUMirko Koković iz Agencije za bezbednost saobraćaja.
Na tržištu se mogu pronaći različiti sistemi – od fabričkih i sertfikovanih sportskih auspuha do onih koji su dodatno prepravljani kako bi motocikl bio što glasniji. Pravila su jasna: da bi dvotočkaš prošao tehnički pregled, svi delovi motora moraju da budu originalni i proizvedeni u fabrici.
Ali kako onda i dalje imamo problem sa glasnim motorima na ulici?
"Kada dođe to što nije fabrički, mi to zavodimo, vozilo je neispravno i dokle god ne otkloni taj kvar, ne može da dobije pozitivnu ocenu ili tehničku ispravnost. U praksi to se dešava da oni dođu već spremni, sa skinutim tim što nije fabrički, prođu tehnički pregled i onda ga ponovo vrate", objašnjava Nikola Kukić iz tehničkog pregleda vozila "TAJ tim".
Za vlasnika motocikla, zvuk može da bude stvar ukusa. Za građane koji ga slušaju, stvar komfora i mira. Ali kada buka pređe granicu propisanog, pitanje više nije šta se kome dopada, već da li je takav motocikl uopšte bezbedan i legalan za vožnju.
NAPOMENA: Komentarisanje vesti na portalu UNA.RS je anonimno, a registracija nije potrebna. Komentari koji sadrže psovke, uvrede, pretnje i govor mržnje na nacionalnoj, verskoj, rasnoj osnovi ili povodom nečije seksualne opredeljenosti neće biti objavljeni. Komentari odražavaju stavove isključivo njihovih autora, koji zbog govora mržnje mogu biti i krivično gonjeni. Kao čitatelj prihvatate mogućnost da među komentarima mogu biti pronađeni sadržaji koji mogu biti u suprotnosti sa Vašim načelima i uverenjima. Nije dozvoljeno postavljanje linkova i promovisanjedrugih sajtova kroz komentare.
Svaki korisnik pre pisanja komentara mora se upoznati sa Pravilima i uslovima korišćenja komentara. Slanjem komentara prihvatate Politiku privatnosti.
