Nesreća u Rumuniji pokrenula važno pitanje: Koliko je sistem asistencije u vozilu bezbedan?

Uzrok saobraćajne nesreće kod Temišvara u Rumuniji, prema prvim informacijama, jeste blokada volana zbog sistema asistencije za kontrolu trake. U nezgodi je poginulo sedam navijača PAOK-a. Veštak saobraćajne struke iz Banjaluke Nikola Ćopić govorio je da li ovaj primer dovodi u pitanje pouzdanost bezbednosnih sistema u savremenim automobilima i da li se previše oslanjamo na njih.

Naveo je da se sistem po pravilu aktivira kada je brzina veća od 40 kilometara na čas i služi da vrati vozilo unutar saobraćajne trake ukoliko je iz nje izašlo bez pokazivača smera.

Tragedija u Rumuniji: Poginulo sedam navijača PAOK-a na putu ka utakmici

Identifikovani poginuli navijači PAOK-a: Proglašena trodnevna žalost

"U konkretnom slučaju jedini pravi i tačan odgovor možda može da da analiza CDR izveštaja, odnosno takozvano veštačenje crne kutije koje se nalazi u novijim automobilima. U medijima sam pročitao, ukoliko je tačna informacija, da je prilikom obdukcije pronađena određena količina alkohola i opojnih supstanci", rekao je.

Objasnio je da primer iz Rumunije dovodi u pitanje bezbednost ovog sistema i da se ljudi na njega previše oslanjaju.

"Pogotovo ako pogledate gde teži automobilska industrija. Sve više se spominju autonomna vozila, vozila koja sama odlučuju, sama upravljaju u samim saobraćajnim situacijama i mislim da je stvorena nerealna percepcija da vas svi sistemi koji se ugrađuju u nove automobile mogu zaštititi", kazao je.

Napomenuo je da smatra da, koliko su korisni, toliko i mogu da odmognu u situacijama gde je potrebna ljudska reakcija na opasne okolnosti.

Sudar dva kamiona na auto-putu "Miloš Veliki" kod Uba: Stvara se gužva u smeru ka Čačku

Automobili dobijaju obavezno novo "stop" svetlo: Velika promena za vozače od sredine 2026.

"Ono što posebno zabrinjava, kada pogledate podatke kod nas u Republici Srpskoj i širom regiona, je da možda i najčešće zapostavljamo onaj ključni bezbednosni element u svakom vozilu, a to je vezanje sigurnosnog pojasa", istakao je.

Dodao je da se u Republici Srpskoj beleži smanjenje upotrebe sigurnosnog pojasa. Naveo je da vozači savremenih automobila treba da budu adekvatno pripremljeni za vožnju kako ne bi došlo do saobraćajne nesreće. Dodao je da treba da se uvede obuka kada savremena vozila budu došla u naše zemlje.

Istakao je da svakako na dugim deonicama treba angažovati profesionalne vozače.

"Velika kilometraža je naporna i za profesionalne vozače a kamoli za, uslovno rečeno, rekreativce", rekao je za Euronews Srbija veštak saobraćajne struke iz Banjaluke Nikola Ćopić.

Januar ponovo počeo crnom statistikom: Saobraćajne nesreće ne jenjavaju - UNA pita gde grešimo

Advokat vam otkriva sve o novim radarima: Beleže i kada ih prođete, a "vide" prekršaj i na 300 metara