Koliko su poskupele avio-karte? Stanje u Srbiji i dalje stabilno - evo šta nas je spasilo

Rat u Iranu izazvao je lančanu reakciju u globalnoj avio-industriji, rast cena goriva, zatvaranje vazdušnog prostora i povećani troškovi primorali su kompanije da smanjuju broj letova, preusmeravaju rute i postepeno podižu cene karata.

Petar Vojinović, urednik portala Tango siks, rekao je da su avio-karte poskupele u jednocifrenim procentima. Za interevropske karte poskupljenje je uglavnom do 20 evra, dok je cena karata za duže letove poskupela do 100 evra i odnosi se na taksu na gorivo.

Avio-kompanije pred novim šokom: Cene goriva divljaju, preti nestašica na aerodromima u Evropi

Kriza sa Bliskog istoga paralizovala avio-saobraćaj: Šta će biti sa letovima Er Srbije?

U odnosu na ostale u lancu, poput aerodroma, kontrole letenja i onih koji opslužuju avione, samo avio-kompanije imaju obligacioni odnos sa putnicima.

"Ko god da zakaže u lancu, niko nije u obavezi da prenese cene na putnike osim avio-kompanija, ali one ne mogu ovo, u nekim slučajevima trostruko povećanje cene kerozina potpuno da kompenzuju, što ćemo videti u finansijskim izveštajima u narednim kvartalima. One nikad ne bi mogle da podignu cene karata sa npr. 200 na 600 evra i više, koliko bi trebalo da nadoknade troškove", objašnjava Vojinović.

Zavisnost Evrope od Bliskog istoka

Objašnjava da Evropa, sa izuzetkom Skandinavije, veliku količinu kerozina nabavlja sa Bliskog istoka, što je stavlja u posebno negativnu poziciju i zbog čega je izgubila suverenitet na ovom polju.

Srbija je svoj suverenitet sačuvala – ima prednost jer se u pančevačkoj Rafineriji pravi kerozin, kojim se snabdeva beogradski aerodrom.

"U slučaju najcrnjeg scenarija, ako dođe do opštih restrikcija, to će Srbiju najmanje pogoditi – mi ćemo biti u prednosti jer mi imamo svoju Rafineriju", rekao je Vojinović.

Cene benzina u SAD skočile više od 50 odsto: Trampova administracija razmatra ukidanje poreza na gorivo

Prednosti domaće avio-industrije

Govoreći o prednostima "Er Srbije", Vojinović ističe da je kompanija prošle godine zabeležila 35 miliona evra profita, dok je, na primer, "Kroacija erlajns" imala 29 miliona evra gubitka.

"'Er Srbija' je u kontekstu avio-menadžmenta izuzetno dobro vođena u tim jako stresnim, izazovnim situacijama – svake godine je neka neverovatna kriza, od svetske ekonomske krize, pada kupovne moći, ratova, visokih cena goriva. Ne mogu da odahnu, a desi se nova kriza. 'Er Srbija' brzo reaguje na tržišne promene. 'Lufthanza' je, na primer, ukinula let za Minhen, a 'Er Srbija' je odmah sutradan, nakon više od decenije, uvela let za Minhen", naveo je Vojinović, podsetivši da "Er Srbija" ima preko 100 linija.

"JAT Tehnika", jedna od najznačajnijih vazduhoplovno-servisnih kompanija u regionu, privatizovana je od strane druge privatne domaće kompanije "Avio netvork". Reč je o manjoj kompaniji koja se bavi istom delatnošću, održavanjem većih putničkih aviona.

"Avio-industrija Srbije sada ima dve velike kompanije na beogradskom aerodromu koje se bave održavanjem putničkih i poslovnih aviona, 'JAT ervejz' i 'Prins eviejšn', u privatnom kapitalu i globalno posluju", naveo je Vojinović.

S jedne strane se zarađuje od prevoza putnika, što se multiplikuje u turizmu, dok zimi, kada je manje letova, avioni idu na održavanje, od čega takođe zarađuje naša avio-industrija, rekao je Vojinović zaključujući da je avio-saobraćaj izuzetno isplativ i koristan za državnu ekonomiju.

Spas od energetskog udara: Solarna energija štedi Evropi neverovatnih 100 miliona evra dnevno

Novi talas poskupljenja: Hrana u svetu ne staje sa rastom cena - ulja i meso prednjače